Prawy reflektor świeci światłem drogowym, lewy światłem mijania. Włączone w nocy przednie światła przeciwmgielne odbijają się w kałużach i oślepiają, a jaskrawe tylne światło przeszkadza kierowcom jadących za takim pojazdem.  Jazda na światłach dziennych w czasie opadów deszczu. Brak świateł STOP… Każdy z nas spotkał się z takimi przypadkami na drodze. Czasami tylko denerwują, ale w nocy można pomylić nadjeżdżający z naprzeciwka samochód świecący tylko prawym światłem mijania z motocyklem i nieszczęście gotowe. Niesprawność oświetlenia jest jedną z istotnych przyczyn zdarzeń drogowych spowodowanych złym stanem technicznym pojazdów.

Bardzo niebezpieczne jest oślepianie innych kierowców. W innym newsie pisaliśmy już o efekcie „błyskania światłami” będącym jednym z efektów zbyt słabego tłumienia amortyzatorów. Oślepianie jest często spowodowane po prostu złym ustawieniem świateł lub stosowaniem źródeł światła nieodpowiednich do posiadanych reflektorów. W trosce o bezpieczeństwo własne i innych użytkowników dróg warto po każdej wymianie źródła światła lub naprawie reflektora wstąpić do serwisu lub stacji kontroli pojazdów i sprawdzić ustawienie świateł. Wiele stacji ma dość proste konstrukcyjnie urządzenia z soczewką, ekranem i czujnikiem światła, jednakże coraz częściej można spotkać urządzenia nowocześniejsze, które pozwolą dokładniej ustawić światła główne samochodu

Stosowanie elektronicznych przyrządów do kontroli światłości oraz ustawienia krzywej światło-cienia niesie za sobą wiele korzyści zarówno dla warsztatu jak i dla SKP. Urządzenia typu oferowanego przez WSOP hiszpańskiego Lujana 5421 wyposażone są w bardzo czułe kamery CMOS, które w sposób precyzyjny mierzą wszystkie niezbędne do oceny sprawności reflektorów parametry. Urządzenie zapewnia ponadto możliwość tworzenia i późniejszego wykorzystywania bazy danych klientów, wraz z wynikami przeprowadzonych kontroli oraz ich transmisji do zewnętrznych baz danych. Ta funkcja może być przydatna nie tylko w serwisach, np. ASO, do budowania historii serwisowej pojazdu, ale również na SKP w celu archiwizacji wyników przeprowadzonych badań technicznych.

Kolejnym plusem korzystania z modelu LN 5421 jest fakt wykluczenia ryzyka błędu spowodowanego czynnikiem ludzkim.

Urządzenie posiada wkomponowane w oprogramowanie procedury oceny ustawienia świateł zgodnie z obowiązującymi przepisami. Te obowiązujące w UE są oczywiście fabrycznie zaszyte w urządzeniu, jednak w przypadku ich zmiany lub wykorzystania urządzenia na rynkach z innymi wymogami, istnieje możliwość ich modyfikacji przez odpowiednie, zabezpieczone przed przypadkową ingerencją menu serwisowe. O ile ocenienie światłości reflektorów jest procedurą zero-jedynkową, o tyle ocena prawidłowości przebiegu krzywej światło-cienia może już przysporzyć kłopotów.  Elektroniczna detekcja rozkładu światła oraz właściwe algorytmy jego oceny znacznie ułatwiają ten proces.

Z punktu widzenia ASO zastosowanie urządzeń elektronicznych jak model 5421 ma jeszcze jedną istotną przewagę – urządzenia to współpracuje z elektronicznymi systemami wsparcia kierowcy ADAS, takimi jak stosowane w grupie VW DLA (dynamic light assist). Obsługa tego typu elektronicznie sterowanych systemów oświetlenia (ponieważ to już nie tylko sam reflektor, ale również odpowiedni sterownik i system czujników) może być problematyczna na urządzeniach analogowych z racji wyposażenia w adaptacyjny system zarządzania rozkładem strumienia światła.

Wszystkie powyższe argumenty wskazują, że przyszłością poprawnej i skutecznej diagnostyki systemu oświetlenia pojazdu są urządzenia elektroniczne, które w sposób autonomiczny będą dokonywały pomiar oraz ocenę prawidłowości ustawienia reflektorów, umożliwiały archiwizację wyników oraz bazy klientów i współpracowały z pokładowymi systemami ADAS.

Opis Techniczny:

• Nadaje się do sprawdzania i regulacji każdego rodzaju reflektorów (pomiar w %, stopniach lub cm/10 m nachylenia świateł drogowych, mijania i przeciwmgielnych), w tym reflektorów z lampami ksenonowymi i LED.
• Do pojazdów wszystkich kategorii.
• Połączenie z komputerem PC poprzez USB, Bluetooth i Wi-Fi.
• Umożliwia połączenie z dowolną komercyjną drukarką USB, Bluetooth lub Wi-Fi.
• Laserowy wizjer do ustawiania + centralny wskaźnik laserowy do łatwego pozycjonowania urządzenia przed pojazdem.
• Obrotowa kolumna umożliwia obrót korpusu testera reflektorów o 360° względem osi.
• System regulacji wysokości z systemem blokującym.
• Zasilanie: akumulatory Li-jon z wejściem na zewnętrzną ładowarkę akumulatorów 230V AC.
• Wygodne użytkowanie dzięki zastosowaniu kółek z tworzywa. Solidna podstawa zapobiegająca przewróceniu.
• 10-calowy ekran dotykowy (w zestawie tablet z systemem Windows 10).
• Wysokiej jakości kamera CMOS o rozdzielczości 1,3 megapiksela.
• Rozdzielczość pomiarów: 0,1%