Tak jak pod koniec lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku coraz bardziej popularne stawały się pojazdy z układem klimatyzacji, tak dziś mamy do czynienia ze wzrostem popularności pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Ten typ przekładni jest jednak nieco bardziej skomplikowany dla obsługującego je warsztatu.

Dla kierującego nie ma nic lepszego jak wygoda prowadzenia samochodu z płynnie zmieniającymi się biegami, jednak gdy coś zaczyna szwankować zaczynamy się irytować, a radość z jazdy przeradza się w istny koszmar. Pierwszym krokiem jest zawsze wizyta w warsztacie, często nawet w Waszym, lecz czy jesteście gotowi na przyjęcie Klienta żalącego się na przykład na poszarpywanie podczas zmiany biegów? Często bardzo prostym i jednocześnie skutecznym rozwiązaniem jest wymiana oleju, która zalecana jest co 50-80 tysięcy km.

Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów to kluczowa operacja wpływająca na żywotność oraz poprawną pracę przekładni. Spora część warsztatów oferujących wymianę oleju w automatycznych skrzyniach biegów, przeprowadza tę procedurę w tradycyjny (statyczny) sposób, polegający na opróżnieniu części układu za pośrednictwem korka spustowego. Przy tej metodzie z układu wypływa jedynie od 40 do 60 proc. całkowitej ilości oleju (w zależności od modelu skrzyni biegów). Podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, ważne jest, aby wymienić go w całości, na co pozwalają specjalne urządzenia. Urządzenia te stosują metodę dynamicznej wymiany oleju polegającą na przetłoczeniu przez układ smarowania świeżego oleju, który wyprze stary, przepracowany. Wymianę taką przeprowadza się podczas pracy silnika, dzięki czemu świeży olej dotrze do każdego zakamarka (przed wymianą oleju możliwe jest również dodanie środka czyszczącego).

W momencie, gdy uświadomimy sobie, że takie urządzenie zwiększy konkurencyjność oferty warsztatu (tak jak miało to miejsce w przypadku urządzeń do obsługi układów klimatyzacji, czy testerów elektronicznych), należałoby także wspomnieć o różnych rodzajach takich urządzeń. Zasadniczo rozróżniamy dwa typy – ręczny oraz automatyczny. W obydwu przypadkach wykonamy tego typu usługę, lecz w przypadku urządzeń ręcznych wymagać to będzie zdecydowanie więcej uwagi niż w przypadku urządzenia automatycznego. Urządzenie automatyczne posiada bowiem układy wagowe oraz program obsługowy, który nadzoruje ilość oleju wychodzącą z automatycznej skrzyni biegów i taką samą dawkę dozuje na wejście, eliminując tym samym ryzyko uszkodzenia skrzyni biegów. Ważnym parametrem urządzenia jest również zakres złącz dostarczanych w podstawowym zestawie oraz ewentualne dodatkowe akcesoria.

Przykładem spełniającym takie założenia (mówimy o urządzeniu zautomatyzowanym), dostarczanym wraz z bogatym kompletem złącz oraz bazą danych automatycznych skrzyń biegów (kierunki przepływu, pojemności, lokalizacja króćców, itd.) jest urządzenie marki SPIN – model ATF2.

Oprócz podstawowych założeń jakie ma spełniać tego typu sprzęt, urządzenia te podczas procedury wymiany oleju informują obsługującego o:

• temperaturze oleju znajdującego się w układzie smarowania automatycznej skrzyni biegów,
• czynnościach, jakie należy wykonywać podczas poszczególnych etapów (czy pozycja lewarka ma być z położeniu P, czy należy ją zmieniać, na P/R/N/D, itp.),
• jakości oleju za pośrednictwem specjalnego wizjera (olej, który wraca z układu oraz świeży olej podawany do układu).

Jeśli chcą Państwo abyśmy podzielili się z Wami naszym doświadczeniem oraz innymi ważnymi informacjami dotyczącymi wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów, bądź też samego urządzenia rekomendowanego przez nas, prosimy o kontakt: Paweł Wegiera, e-mail: p.wegiera [małpa] wsop.pl