Jednym z wyzwań dla każdej efektywnej stacji kontroli pojazdów jest znalezienie rozwiązania jak sprawnie przeprowadzać dużą ilość badań technicznych. Przy sporej liczbie klientów pojawia się obawa, że część z nich – zniechęcona długim czekaniem w kolejce na badanie techniczne – wybierze konkurencyjną SKP. Rozwiązanie tego problemu znalazła krakowska stacja kontroli.

Firma Trans-Man prowadzi w Krakowie Okręgową Stację Kontroli Pojazdów od 2000 roku. Obiekt ten był budowany od podstaw we współpracy z firmą WSOP. Zamontowano w nim wtedy ścieżkę MAHA, która pracuje do dzisiaj. Jednak ze względu na dużą ilość wykonywanych badań technicznych właściciel zmuszony był rozbudować stację o dodatkowe dwa stanowiska przeznaczone wyłącznie dla pojazdów osobowych. Oba stanowiska wyposażone zostały w ścieżki diagnostyczne CERTUS Race Line EVO2.

– 90 procent moich klientów wykonuje przeglądy aut osobowych. Pomimo zatrudnienia 6 diagnostów i doskonałej organizacji pracy są takie momenty, że stacja zwyczajnie się „zatykała.” Zależało mi na maksymalnym zautomatyzowaniu procedury badania, a tym samym zwiększeniu przepustowości każdego stanowiska. Dlatego właśnie zdecydowałem się na zakup linii CERTUS EVO2, ponieważ diagnosta każde badanie może przeprowadzić bardzo szybko, w zasadzie bez konieczności opuszczania pojazdu

– podkreśla Jan Siekliński, właściciel firmy Trans-Man.

Na potrzeby dodatkowych stanowisk diagnostycznych przebudowana została hala serwisowa. Do nowego pomieszczenia SKP kierowana będzie zdecydowana większość pojazdów przechodzących badanie techniczne. W dotychczasowym obiekcie, na ścieżce uniwersalnej, badane będą wyłącznie pojazdy dostawcze oraz powyżej 3,5 tony dmc, czyli wszystkie te, które wymagają bardziej czasochłonnej procedury.

W nowej hali SKP właściciel zdecydował się na zastosowanie kanałów diagnostycznych, zamiast podnośników nożycowych. Jego zdaniem to rozwiązanie korzystniejsze i tańsze w późniejszej eksploatacji.

– Handlowiec z firmy WSOP Krzysztof Koperski przedstawił mi do wyboru trzy wersje projektu technologicznego. Na tej podstawie dokonałem wyboru optymalnej technologii. Do tego otrzymałem kompletną dokumentację technologiczną i wykonawczą kanału oraz wsparcie w postaci bieżących konsultacji z projektantem i uzgodnienia budowlane. Decydujące było dla mnie to, że w każdym momencie kanał mogę bez problemów przekształcić ponownie na stanowisko serwisowe

– dodaje Jan Siekliński.

Właściciel firmy Trans-Man podkreśla, że o wyborze urządzeń dla SKP zdecydowała dobra, wieloletnia współpraca z firmą WSOP. Od samego początku o relacje z tym klientem dba handlowiec Krzysztof Koperski. Na przestrzeni ponad 12 lat pozwoliło mu to dobrze poznać oczekiwania i potrzeby klienta.