Pozornie pomiar masy (nacisku osi) to tylko jedna z wielu funkcji linii diagnostycznej CERTUS EVO2. Ot, „bajer”, który jest, ale w sumie nie bardzo jest się nad czym rozwodzić. Otóż nie do końca, bo dzięki pomiarowi nacisku stacja kontroli uzyskuje szereg korzyści.

Przede wszystkim pomiar masy okazuje się niezwykle przydatny w różnego typu firmach czy bazach transportowych. Ważenie pojazdów pod kątem przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi jest niezwykle ważne z punktu widzenia wysokości kar nakładanych przez Inspekcję Transportu Drogowego podczas kontroli przeprowadzanej na drodze. Kara taka może wynieść od kilkuset do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Potencjalne oszczędności są zatem ogromne. Oferując w przemyślany sposób usługę ważenia pojazdów właściciel SKP może uzyskać dodatkowe źródło dochodu przy stosunkowo niewielkim nakładzie czasu i pracy.

Pomiar nacisku osi to nie koniec możliwości. Waga pozwala także na dokładną ocenę stanu technicznego pojazdu, bo wykorzystuje pomiar masy do wyliczeń WSH, czyli współczynnika skuteczności hamowania. Pomiary WSH są wykonywane w odniesieniu do rzeczywistej masy pojazdu, a to pozwala uzyskiwać niezwykle precyzyjne wyniki. Dokładność pomiarów jest niezwykle ważna, biorąc pod uwagę przede wszystkim bezpieczeństwo użytkownika pojazdu, ale także bezpieczeństwo samego diagnosty. Precyzyjna linia diagnostyczna jest nieoceniona, szczególnie w świetle stale rosnących wymagań stawianych przed diagnostami. Zmiany w sposobie przeprowadzania badań technicznych wprowadzone przez Ministerstwo Transportu w październiku 2012 roku oraz planowana harmonizacja tych przepisów w skali całej Unii są tego najlepszym dowodem.

Korzystanie z funkcji pomiaru masy jest niezwykle proste. Podczas trwania badania na ekranie monitora punkty naniesione na diagram kołowy prezentują umiejscowienie środka ciężkości koła badanego pojazdu na urządzeniu rolkowym (patrz zdjęcie). Pomiar masy odbywa się na dwa sposoby, zależnie od wyboru diagnosty. W pierwszym trybie po najechaniu na rolki hamulcowe dokonywany jest pomiar masy, a następnie badanie skuteczności hamowania. W drugim trybie wykonywany jest wyłącznie pomiar masy, bez możliwości kontroli hamulców. Po każdym pomiarze możliwe jest wykonanie wydruku.

Funkcja wagi dotyczy wyłącznie linii uniwersalnej EVO2.