Spółdzielnia Transportu Wiejskiego
Nowy Sącz, ul. Wiśniowieckiego 125

Spółdzielnia Transportu Wiejskiego w Nowym Sączu to jeden z naszych najstarszych klientów w tym rejonie kraju. Początki współpracy sięgają 1998 roku kiedy to WSOP dostarczyło do STW wyposażenie okręgowej stacji kontroli pojazdów. Dziś STW kojarzone jest w Nowym Sączu i jego okolicach z profesjonalną i kompleksową usługą w zakresie: napraw samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, badań technicznych, mycia pojazdów oraz sprzedaży paliw. Na przestrzeni lat mieliśmy przyjemność współpracować z życzliwą i fachową ekipą zarządzającą i wykonawczą Spółdzielni. Już od samego początku znaleźliśmy wspólny język w analizach techniczno-biznesowych przed podejmowaniem kolejnych kroków inwestycyjnych naszego klienta.

Dzięki temu w kolejności chronologicznej uczestniczyliśmy między innymi w:

1. regularnej rozbudowie i unowocześnianiu strefy serwisu pojazdów – w tym modernizacji hali i wyposażeniu stanowisk obsługi aut osobowych i dostawczych w podnośniki dwukolumnowe czy dostawie nowoczesnej tokarki do bębnów i tarcz hamulcowych, a także kół zamachowych,
2. projektowaniu, wykonaniu, a następnie wyposażeniu i uruchomieniu w 2010 roku pięciostanowiskowej myjni samoobsługowej WashTec HobbyWash,
3. uruchomieniu w 2012 roku nowoczesnego stanowiska stacji kontroli pojazdów dla pojazdów osobowych.

Wyjątkowy charakter tej ostatniej inwestycji wynika z ambicji inwestora, aby stworzyć sprawne, nowoczesne i wygodne stanowisko do przeprowadzania badań pojazdów – w tym również o bardzo nowoczesnych konstrukcjach – w ramach istniejącej stacji kontroli pojazdów. W efekcie najpierw zaprojektowano adaptację jednej z hal w oparciu o projekt technologiczny dostarczony przez WSOP. Następnie wykonano i uruchomiono segment, w którym znalazły się: najnowsza generacja linii diagnostycznej CERTUS Race Line EVO2 z funkcją automatycznego rozpoznawania i badania pojazdów z napędem 4×4, podnośnik nożycowy z szarpakiem i przygotowaniem pod geometrię. Całość wieńczy najnowocześniejszy system pomiarów geometrii pojazdów pracujący w technice 3D w postaci urządzenia John Bean wraz z belką kamer pomiarowych umieszczoną na autonomicznym i dodatkowo mobilnym wózku.

W trosce o praktyczność i funkcjonalność projektowanych stanowisk SKP – także w przypadku Spółdzielni Transportu Wiejskiego – postawiliśmy sobie za cel, aby połączyć wymogi formalne z zasadami pracy i ergonomii użytkowania nowoczesnych urządzeń, takich jak system pomiaru geometrii w technice 3D. W efekcie udało się stworzyć dopracowany w każdym szczególe rozkład urządzeń w infrastrukturze stanowiska. Całość sprawdziła się codziennej pracy, a wcześniej pozytywnie przeszła odbiór Transportowego Dozoru Technicznego.

Jesteśmy przekonani, iż podjęte przez Zarząd Spółdzielni Transportu Wiejskiego w Nowym Sączu przemyślane decyzje w zakresie modernizowania i unowocześniania poszczególnych stanowisk obsługi pojazdów, jak również dbałość o ciągły rozwój i poszukiwanie nowych obszarów usług dla użytkowników pojazdów samochodowych, będą na kolejne lata zapewniały firmie utrzymanie pozycji lidera w rejonie nowosądeckim. My zaś jesteśmy dumni z wielu lat naszej prawdziwie partnerskiej współpracy z załogą STW.

Lago-Car
Czarna (pow. dębicki), ul. Witosa 9

Stacja kontroli Lago-Car w Czarnej to kolejne przedsięwzięcie, którego podjęli się jego właściciele. Pan Zbigniew Górzan już od 15 lat jest właścicielem prosperującej w centrum Dębicy (woj. podkarpackie) podstawowej stacji kontroli i serwisu napraw pojazdów. Wraz z synem Grzegorzem bogaci w doświadczenia zebrane w tym okresie, zdecydowali o utworzeniu kolejnego tego typu obiektu. Swoje działania rozpoczęli od znalezienia lokalizacji dla nowej inwestycji, a następnie od poszukiwań odpowiedniej działki pod budowę. Wybór padł na małą miejscowość Czarna w powiecie dębickim. Dotychczas w tej miejscowości nie funkcjonował żaden obiekt tego typu. Udało się znaleźć dobrze położony plac przy jednej z głównych ulic w Czarnej.

Ponieważ działka jest dosyć wąska, pojawiła się potrzeba opracowania projektu, który będzie w stanie – możliwie optymalnie – wykorzystać miejsce, a jednocześnie zapewni wygodę i funkcjonalność użytkowania. W efekcie powstał budynek usługowy, który na parterze mieści: piękne i nowoczesne stanowisko podstawowej stacji kontroli pojazdów, biuro obsługi klienta oraz praktyczny i wygodny trzystanowiskowy serwis. Wjazdy usytuowane są po obu stronach budynku, aby dobrze wykorzystać dostępną przestrzeń. Z kolei na piętrze budynku znajduje się kilka pomieszczeń dających wiele możliwości aranżacji i ostatecznego przeznaczenia wedle aktualnych potrzeb.

SKP została wyposażona w linię diagnostyczną CERTUS Race Line EVO2 z opcją automatycznego badania pojazdów z napędem 4×4. Godne uwagi jest nowatorskie rozwiązanie łączące technologię badań technicznych w obrębie stanowiska SKP ze stanowiskiem napraw i regulacji geometrii w strefie serwisu. Podnoszona brama roletowa zapewnia w razie potrzeby rozdzielenie stanowiska diagnostycznego od naprawczego. Serwis pojazdów został wyposażony w dwa podnośniki Efficar: nożycowy o udźwigu 4 tony z pełnym przygotowaniem do geometrii oraz uwalniaczem osi, a także dwukolumnowy elektrohydrauliczny o udźwigu 4 tony. Oba zapewniają sporą uniwersalność ich zastosowania podczas różnego typu napraw.

Za realizację inwestycji i bieżące kontakty z inwestorem ze strony WSOP odpowiedzialny był koordynator sprzedaży, Maciej Obara:

– Współpraca z Panami Zbigniewem i Grzegorzem, których poznałem dzięki poleceniu przez jednego z moich klientów, od początku układała się bardzo sprawnie i rzeczowo. Panowie z racji zdobywanych przez lata doświadczeń doskonale poruszają się wśród przepisów, realiów i rygorów warunkujących działalność tego typu obiektów w Polsce. Nie mieliśmy najmniejszych problemów z analizami i decyzjami zarówno na etapie projektu, jak i budowy czy odbiorów. Z uwagą i zainteresowaniem analizowali też dotychczasowe realizacje naszych klientów na terenie południowo-wschodniej Polski, z którymi miałem przyjemność współpracować. Uznanie w oczach właścicieli SKP w Czarnej znalazły nasze flagowe marki produktowe: CERTUS i Efficar. Warto podkreślić, że inwestycja Lago-Car to kolejny na tym terenie przykład udanej współpracy pomiędzy firmą WSOP i AD Polska Aftermarket.

Eko-Pak
Nowy Sącz, ul. Krakowska 66

Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Eko-Pak w Nowym Sączu działa od marca 2012 roku. Po tej stronie rzeki do niedawna w mieście nie funkcjonowała żadna tego typu placówka, co właściciel firmy uznał za dobry pretekst do rozpoczęcia działalności. Obiekt wyposażony jest między innymi w ścieżkę diagnostyczną CERTUS EVO2.

Od samego początku biznes bardzo dobrze się rozkręcił

– już na wstępie rozmowy podkreśla Paweł Pasek, właściciel firmy.

Zdecydowałem się na budowę hali stalowej ze względu na koszty i czas, natomiast dzisiaj wybrałbym budynek murowany. Jestem tradycjonalistą

– dodaje Paweł Pasek.

Od wbicia pierwszej łopaty do zakończenia prac upłynęło 9 miesięcy, natomiast kolejny kwartał zajęła „papierologia”. W sumie po około roku stacja rozpoczęła działalność.

Zamontowana uniwersalna ścieżka diagnostyczna CERTUS Race Line EVO2 zyskała uznanie w oczach przedsiębiorcy i pracujących tu diagnostów. Szczególnie doceniają oni funkcję rozpoznawania i badania pojazdów z napędem 4×4.

Najistotniejsze pozytywy, jakie dostrzegam to – po pierwsze – bardzo czytelna grafika oprogramowania EVO2. Po drugie bardzo przydatna funkcja rozpoznawania i badania pojazdów z napędem 4×4. CERTUS umożliwia szybkie badanie, bez obawy o uszkodzenie pojazdu. Po trzecie komfort użytkowania ścieżki jest wysoki, ponieważ pracuje ona niezwykle cicho

– wymienia diagnosta, Edward Krawczyk.

Współpraca z firmą WSOP na etapie powstawania obiektu przebiegała bezproblemowo. Inwestor otrzymał gotowy projekt technologiczny SKP oraz bieżącą pomoc na każdym etapie budowy. Właściciel firmy wykazał się przy tym ogromną otwartością na propozycje rozwiązań, które na bieżąco były mu przekazywane. Z perspektywy WSOP takie podejście klienta zasługuje na podkreślenie, gdyż wynika ze sporego zaufania, którym obdarzyły się obie strony. Firmę w kontaktach z klientem reprezentował handlowiec, Maciej Obara.

Dobra współpraca z Panem Obarą zdecydowała o wyborze oferty WSOP. Mogłem oczywiście wybrać konkurencyjną firmę, zdecydować się na inną ofertę, ale przekonało mnie to, że w wielu kwestiach handlowiec WSOP bardzo mi pomógł

– podkreśla P. Pasek.

Wystrój obiektu został przygotowany zgodnie z kolorami CERTUSA (grafitowy, szary i czerwony). Możliwości aranżacji wnętrza częściowo ograniczał fakt, że budynek jest halą stalową, ale mimo to wykorzystano sporo opcji zindywidualizowania jego wyglądu. Inwestor wykorzystał płytki podłogowe w odpowiednich kolorach, z kolei do biura zlecił wykonanie mebli według własnego projektu w „certusowej” kolorystyce. Całość wygląda profesjonalnie i nowocześnie.

W obiekcie firmy Eko-Pak działa także czterostanowiskowy serwis wyposażony w podnośniki dwukolumnowe oraz stanowisko z kanałem do ustawiania geometrii. Ta ostatnia usługa wykonywana jest przy użyciu urządzenia John Bean w technologii 3D.

BOMATO BIS
Siepraw 895, powiat myślenicki, woj. małopolskie

Właściciel firmy Bomato Bis, Bogusław Matoga działalność gospodarczą w miejscowości Siepraw w powiecie myślenickim zaczynał od stacji paliw, która z powodzeniem działa do dzisiaj. W budynku obok zlokalizowana była niegdyś kręgielnia, którą kilka lat temu przedsiębiorca postanowił przebudować na inną działalność. I tak zrodził się pomysł na stację kontroli pojazdów, dwustanowiskową myjnię oraz mały warsztat. Dodatkowo na terenie obiektu działa sklep przy stacji paliw oraz pizzeria.

Właściciel firmy przy rozbudowie swojego obiektu zdecydował się na współpracę z firmą WSOP, którą w kontaktach z klientem reprezentuje Krzysztof Koperski.

Do współpracy z WSOP przekonało mnie to, że jest to firma ogólnopolska, znana na rynku. Posiada duży serwis, któremu powierzyłem bieżącą opiekę nad urządzeniami

– mówi Bogusław Matoga, właściciel firmy.

Do rozpoczęcia inwestycji przedsiębiorcę zdopingowało dodatkowo także to, że otrzymał dotację z Unii Europejskiej w wysokości 50 procent poniesionych kosztów.

Na stacji kontroli pojazdów zamontowana została linia diagnostyczna CERTUS umieszczona na kanale. Na uwagę zasługuje szczególne rozwiązanie konstrukcji kanału diagnostycznego zaproponowane przez handlowca WSOP. Na wysokości ławy pomiarowej kanał ma standardową szerokość 80 cm, natomiast głębiej został rozszerzony do 120 cm. Kieszenie oświetleniowe i narzędziowe zostały zlikwidowane dzięki temu ściana kanału może być cieńsza (bez uszczerbku dla wytrzymałości), a przez to prostsza i tańsza w budowie. Dodatkowo diagnosta ma więcej miejsca i lepszą ergonomię pracy.

Pan Matoga otrzymał gotowy projekt technologiczny SKP wraz z kompletną dokumentacją wykonawczą kanału. Na bieżąco byłem także obecny podczas powstawania obiektu. Nadzorowałem kolejne etapy prac budowlanych. Już na wstępie doradziłem klientowi rozszerzenie działalności o usługi mycia pojazdów. Cieszę się, że powstała tu myjnia i Pan Matoga jest zadowolony z jej pracy

– podkreśla Krzysztof Koperski, handlowiec WSOP.

Wszystko wskazuje na to, że choć obiekt nie jest duży to rozmiar inwestycji jak ulał pasuje pod tutejsze zapotrzebowanie na tego typu usługi. SKP ruszyła w styczniu 2012 roku, a myjnia już dwa miesiące wcześniej.

Interes po zimie zaczyna się bardzo wyraźnie rozkręcać. Szczególnie widać to na przykładzie myjni. Wystarczyło kilka słonecznych dni i od razu ustawiała się kolejka do mycia. Podobnie jest po każdym deszczowym dniu. Od razu przekłada się to na wzrost liczby klientów

– przekonuje Bogusław Matoga.

Myjnia samoobsługowa wyposażona została w urządzenie WashTec. Posiada ono zarówno lancę wysokociśnieniową, jak i szczotkę z końskiego włosia do domywania wyjątkowo uciążliwych zabrudzeń. W obiekcie jest również jedno stanowisko warsztatowe, które docelowo ma świadczyć usługi szybkiego serwisu pojazdów.

Usługi promowane są w sposób krzyżowy: każdy klient stacji kontroli otrzymuje żeton na myjnię samoobsługową oraz propozycję ubezpieczenia swojego pojazdu. Z kolei myjnia pozyskuje klientów dla stacji kontroli. To wszystko wpływa na wzrost przychodów, co pozwala spokojnie patrzeć na nadchodzące lata prowadzenia biznesu.

Tkacz-Kamuda, Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów
Katowice, ul. Dobrego Urobku 9a

Firma Tkacz-Kamuda powstała w 1974 roku. Prowadzi bardzo specjalistyczną działalność, ale marka przedsiębiorstwa jest dobrze znana na Śląsku. Od początku istnienia skupia się na obsłudze taksometrów, serwisie i legalizacji tachografów czy przebudowie samochodów na taksówki.

Właściciele firmy w 2009 roku postanowili rozszerzyć działalność o przeglądy diagnostyczne. Wcześniej nie funkcjonowali w tym biznesie, dlatego potrzebowali wsparcia w prowadzeniu inwestycji. Mieli działkę, pomysł i pieniądze na jego realizację (częściowo pochodzące z dotacji unijnej). Głównym celem, jaki inwestor postawił przed naszą firmą było bezpieczne i możliwie bezproblemowe przeprowadzenie budowy i odbioru OSKP.

Istotną trudność stanowił teren, na którym występują szkody górnicze. Z tego powodu sam kanał diagnostyczny posiada trzy przerwy dylatacyjne, które stanowią jego zabezpieczenie. Dostarczyliśmy gotowy projekt technologiczny rozmieszczenia urządzeń diagnostycznych, jak również nadzorowaliśmy budowę wspomnianego kanału. Inwestorowi zależało na sprzęcie dobrej jakości, zdecydował o zakupie linii diagnostycznej CERTUS. Inwestycja musiała się zakończyć w ściśle określonym terminie, ponieważ wymagało tego rozliczenie unijnej dotacji. Gotowa stacja kontroli przeszła odbiór Transportowego Dozoru Technicznego za pierwszym razem.

Viva Trans Sp. z o.o
Autoryzowany Dealer Mercedes-Benz
Pyskowice, ul.Gliwicka 20

Spółka Viva-Trans od momentu powstania w 1992 roku prowadzi transport ciężarowy. Kolejne lata to okres systematycznego rozwoju, powiększania floty pojazdów, a tym samym pojawienia się zapotrzebowania na usługi serwisowe. Początkowo właściciel firmy korzystał z usług małego serwisu, który stworzył na użytek własnego taboru. A ponieważ Viva-Trans użytkuje niemal wyłącznie pojazdy Mercedes, dlatego po kilku latach inwestor postanowił otworzyć serwis autoryzowany tej właśnie marki. Dla spółki uruchomienie dilerstwa było także kolejnym etapem dynamicznego rozwoju. Wystarczy wspomnieć, że na 200 osób zatrudnionych w 2010 roku w firmie, niemal 50 stanowiła załoga stacji serwisowej Mercedesa.
Obiekt zapewnia kompleksową obsługę ciężarówek i pojazdów dostawczych. Oprócz hali serwisu jest tu także stacja kontroli pojazdów, myjnia oraz serwis blacharsko-lakierniczy. W historii Vivy-Trans była to pierwsza tak duża inwestycja motoryzacyjna, dlatego przed naszą firmą inwestor postawił szereg zadań. Przede wszystkim oczekiwał zaproponowania całościowej koncepcji technologicznej (wraz z doborem urządzeń) dla serwisu, stacji kontroli oraz myjni. Właścicielowi Vivy-Trans zależało również, aby cała inwestycja – pomimo dużego skomplikowania – została zrealizowana sprawnie i fachowo. Dlatego też oczekiwał od WSOP bieżącej pomocy przy jej nadzorowaniu.

Istotnym elementem wyposażenia hali serwisu jest podnośnik wielostemplowy (w układzie 2+2 stemple) zdolny podnieść cały zestaw – ciągnik siodłowy wraz z naczepą. To rozwiązanie bardzo ułatwia mechanikom pracę, ponieważ całość naprawy odbywa się na jednym poziomie bez konieczności męczącego wchodzenia i wychodzenia z kanału. Piszemy o tym nieprzypadkowo, bowiem jednym z celów inwestora była także nowoczesność stosowanych rozwiązań. Wspomniany podnośnik stawia ten obiekt w czołówce polskich serwisów, bowiem standardem wciąż pozostają kanały naprawcze.
W pyskowickim obiekcie funkcjonuje także „podwójna” stacja kontroli pojazdów posiadająca na wyposażeniu ścieżki diagnostyczne: ciężarową i osobową. Obiekt Viva-Trans posiada również centralną instalację olejową i powietrzną wraz z monitoringiem oraz odbiorem zużytego oleju. Instalacja ta powstała przy ścisłej współpracy z pracownikami Vivy-Trans, których doświadczenie i precyzyjnie sformułowane oczekiwania pozwoliły stworzyć funkcjonalne narzędzie pracy. W obiekcie działa także myjnia automatyczna dla pojazdów ciężarowych (z systemem mycia podwozia i domywania dolnych partii pojazdu) wraz z oczyszczalnią ścieków. Urządzenie to gwarantuje mycie do czysta nawet najbardziej zabrudzonych pojazdów, a oczyszczalnia zapewnia oszczędność wody na poziomie 90 procent. Nowoczesność, której wymagał inwestor zwraca mu się dzisiaj z nawiązką dzięki sprawnej i bezproblemowej pracy.

OSKP Dobrowolski Autocentrum
ul. Metalowców 2, 58-101 Świdnica

Świdnicki obiekt to Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów oraz niezależny serwis pojazdów (przystosowany także do serwisu pojazdów rajdowych). Inwestor zdecydował o gruntownej przebudowie budynku, który funkcjonuje w tym miejscu od przeszło 30 lat (kiedyś była tu baza państwowego „Transbudu”). Stacja kontroli z podstawowej została podniesiona do rangi „okręgówki.” Firma WSOP dostarczyła inwestorowi kompletny projekt technologiczny rozmieszczenia urządzeń diagnostycznych w hali stacji kontroli. Kolorystyka stanowiska diagnostycznego jest utrzymana w tonacji szarości i czerwieni, co dobrze koresponduje z kolorystyką urządzeń CERTUS.

OSKP jest wyposażona w ścieżkę diagnostyczną CERTUS składającą się ze stanowiska rolkowego do badania skuteczności układu hamulcowego (z opcją badania napędów 4×4), testera amortyzatorów i płyty zbieżności. Na kanale zamocowany jest szarpak hydrauliczny. Na wyposażeniu znalazły się także urządzenia do ustawiania geometrii w pojazdach osobowych (Auto Boss A-860) i ciężarowych. Na osobnym stanowisku serwisowym zamontowano specjalistyczny podnośnik nożycowy MAHA o udźwigu 4,2 tony, który pozwala na precyzyjne ustawianie geometrii w samochodach rajdowych i SUV-ach z napędem 4×4. Takie umiejscowienie sprzętu pozwala na regulację ustawienia kół bez blokowania kanału na stacji kontroli.

Komunikacja Autobusowa Świnoujście
ul. Karsiborska 33A, Świnoujście

Świnoujska spółka zdecydowała o budowie od podstaw nowej zajezdni autobusowej. Ponad 80 procent kosztów tej inwestycji sfinansowano ze środków europejskich. Poprzednio użytkowana zajezdnia zlokalizowana była w środku osiedla mieszkaniowego, co czyniło ją niezmiernie uciążliwą dla tamtejszych mieszkańców. W drugiej połowie 2011 roku dostarczyliśmy kompleksowe wyposażenie do nowej zajezdni autobusowej. Było to w skali roku największe przedsięwzięcie, a jednocześnie spore wyzwanie logistyczne. Kontrakt ten zrealizowaliśmy wspólnie z Polimexem-Mostostal, który wybudował zajezdnię.
Inwestor postawił przed naszą firmą sporo wyzwań, miał też śmiałą, spójną wizję, którą konsekwentnie pozwolił wprowadzić w życie. Podczas powstawania obiektu zastosowano cały szereg ciekawych rozwiązań. Z pozoru może się wydawać, że to drobne pomysły i niepotrzebnie wydane pieniądze, ale w ogólnym rozrachunku usprawniają pracę i czynią ją wydajniejszą.

Obiekt składa się z czterostanowiskowej hali serwisu autobusów, myjni oraz Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. Zgodnie z życzeniem inwestora przygotowaliśmy kompletny projekt technologiczny obejmujący rozmieszczenie urządzeń i instalacji w poszczególnych halach. OSKP pracuje w oparciu o uniwersalną ścieżkę diagnostyczną CERTUS EVO2 wraz z kompletnym wyposażeniem dodatkowym. Znajduje się tu także geometria do pojazdów osobowych i autobusów. Na szczególną uwagę zasługuje ścieżka diagnostyczna CERTUS EVO2, która obejmuje elementy daleko wykraczające poza standardowe kompletacje. Te walory – po ponad roku pracy – doceniają użytkownicy. EVO2 pozwala szybko i bardzo precyzyjnie badać stan techniczny pojazdów.
Hala myjni na wyposażeniu posiada urządzenie szczotkowe WashTec MaxiWashVario z systemem mycia podwozia i omijania lusterek. Inwestor wymagał, aby myjnia posiadała cały szereg funkcji, które podniosą jej funkcjonalność i jakość mycia. W myjni pracują także dwie myjki gorącowodne Nilfisk ALTO, które służą do domywania pojazdów. Znajdują się tu także odkurzacze piorące i szorowarka.

Serwis naprawczy posiada stanowiska kanałowe, na których zastosowano 12-tonowe dźwigniki Fuchs. Są one wyposażone w nowoczesne silniki elektryczno-hydrauliczne, co znacząco ułatwia obsługę. To rozwiązanie jest wciąż rzadko wybierane. Alternatywą było zastosowanie zasilania pneumatycznego, ale to każdorazowo wymagałoby podpinania węża ze sprężonym powietrzem. Rozwiązanie to jest tyle uciążliwe i czasochłonne, co hałaśliwe. Z kolei pompa z ręcznym napędem wymaga użycia siły, bo mechanicy muszą się „namachać”, zanim uniosą pojazd. Teraz po naciśnięciu przycisku podnoszenie odbywa się szybko i bez wysiłku. To rozwiązanie bez wątpienia z najwyższej europejskiej półki.
Na stanowisku płaskim pracuje czterokolumnowy, mobilny podnośnik z uchwytami „za koła” (każda kolumna o udźwigu 5,5 tony). Obiekt posiada także instalacje: powietrzną oraz odbioru zużytego oleju.
W środkowej części hali naprawczej zamontowano stoły warsztatowe, do których zostały doprowadzone: zasilanie elektryczne oraz sprężone powietrze. Wiele stołów warsztatowych nie ma tego typu przyłączy. Znacząco upraszcza to pracę i pozwala bez dodatkowych zabiegów stosować narzędzia pneumatyczne czy elektryczne w obrębie stołu.
Kolejnym pomysłem, który poprawia komfort użytkowania jest zastosowanie dwóch sprężarek powietrza. W przypadku awarii jednej z nich, druga przejmuje pracę, co pozwala normalnie kontynuować rozpoczęte naprawy.
Po przeszło roku od uruchomienia obiektu jego użytkownicy są zadowoleni z zastosowanych rozwiązań. Wszystko to powoduje, że świnoujski obiekt pewnym krokiem wkracza w XXI wiek.