Diagnostyk
Stacja kontroli pojazdów, Wiżajny, pow. suwalski

Podstawowa stacja kontroli pojazdów w Wiżajnach to najdalej na północny-wschód wysunięty „przyczółek CERTUSA.” SKP znajduje się przysłowiowy rzut kamieniem od granicy z Litwą i Obwodem Kaliningradzkim. Ten rodzinny interes funkcjonuje w tym miejscu od wielu lat, przy czym właściciele dojrzeli do decyzji o kompleksowej modernizacji SKP. Obok działa jeszcze średniej wielkości warsztat samochodowy, który uzupełnia usługi stacji diagnostycznej.

Hala diagnostyczna jest dość długa jak na minimalne warunki przewidziane dla podstawowej stacji kontroli, co niewątpliwie ułatwia prowadzenie badań technicznych.

Do tej pory stacja w Wiżajnach pracowała kilkanaście lat w oparciu o „składankę” sprzętu pochodzącego od kilku polskich producentów. Każde urządzenie było – mówiąc kolokwialnie – z innej parafii, na dodatek mocno zużyte. Zgodnie z duchem czasu właściciele SKP odrzucili półśrodki. Postanowili kupić nowoczesną, kompletną linię diagnostyczną od jednego dostawcy, co znacząco uprości i ułatwi kwestie późniejszego serwisu, dostępności części zamiennych, itd. Dzięki temu właściciele stacji są już teraz dobrze przygotowani na zmiany w systemie badań technicznych, które zapewne przyniosą następne lata.

Właścicielom SKP w Wiżajnach zależało nie tylko na tym, aby kupić urządzenie jak najbardziej nowoczesne, ale jednocześnie zmieścić się w budżecie, którym dysponowali. I w ten oto sposób do Wiżajn trafiła ścieżka diagnostyczna CERTUS EVO2. Linia pracuje w oparciu o kanał, choć urządzenia zamontowano w wersji niedzielonej. Dodatkowo CERTUS posiada funkcję automatycznego rozpoznawania i badania pojazdów z napędem 4×4 oraz opcję archiwizacji badań.

Inwestorzy z góry zaplanowali okres przestoju w pracy stacji kontroli, który był niezbędny, aby wykonać wszelkie przeróbki budowlane kanału diagnostycznego, konieczne do zamontowania nowej ścieżki CERTUS. Przerwa odbyła się w okresie zimowym, kiedy to stacja wykonuje średnio najmniej przeglądów w roku. Dzięki temu właściciele SKP uchronili się przed utratą wielu klientów oraz możliwie najskuteczniej zminimalizowali zmniejszenie przychodów.

Przedstawiciel WSOP wraz z inwestorami rozplanował nowy sposób rozmieszczenia urządzeń linii CERTUS EVO2 w oparciu o posiadany kanał diagnostyczny. Właścicielom stacji zależało na tym, aby nowy układ wymuszał jak najmniejszą ilością przeróbek budowlanych, a jednocześnie jak najbardziej poprawiał funkcjonalność stacji.

Źródełko
Stacja paliw i SKP, Rzeszów

„Źródełko” to dobrze znana, prężnie rozwijająca się, rzeszowska sieć stacji paliw. Od wielu lat obiekt tej sieci funkcjonował na ulicy Warszawskiej, natomiast w 2013 roku inwestor postawił kolejny – tym razem przy ulicy Batalionów Chłopskich. Już wcześniej w tej drugiej lokalizacji działała niewielka stacja paliw z ograniczonym asortymentem, którą inwestor postanowił kompleksowo rozbudować.

Właściciel „Źródełka” przez lata zbierał doświadczenia z rynku, miał także swoje własne plany inwestycyjne. Postanowił stworzyć obiekt wielofunkcyjny, który w jednym miejscu skupiał będzie różnego typu usługi dla kierowców. Podstawę stanowi oczywiście duża, ośmiostanowiskowa stacja paliw, której uzupełnieniem jest myjnia samoobsługowa oraz podstawowa stacja kontroli pojazdów.

Przyznać musimy, że w historii firmy WSOP jest to jeden z niewielu klientów, który odważnie zdecydował się na połączenie stacji paliw ze stacją diagnostyczną. Tego typu inwestycje nie zdarzają się często, choć usługi te w praktyce znakomicie się uzupełniają.

Współpraca w ramach budowy SKP przy ulicy Batalionów Chłopskich w Rzeszowie była pierwszym biznesem pomiędzy naszymi firmami. Inwestor już wiele lat temu kupił niepozorną działkę w centrum Rzeszowa wiążąc z nią pewne plany.

W dalszej kolejności, po przeprowadzeniu wnikliwego rozeznania lokalnego rynku stacji kontroli pojazdów, skontaktował się z osobą pełniącą na tym terenie funkcję koordynatora sprzedaży z ramienia WSOP – Maciejem Obarą. Przy okazji spotkania, obydwaj Panowie oglądając działkę wspólnie analizowali dostępne możliwości pod kątem późniejszej realizacji. Przedstawiciel WSOP włączył się w działania już na etapie projektowania budynku – w tym hali na potrzeby SKP.

Praktyka pokazała, że udało się to znakomicie, bowiem stosunkowo niewielkie pomieszczenie (na dodatek nieprzejazdowe) udało się tak zagospodarować, że stacja otrzymała wszystkie możliwe kategorie badań technicznych (łącznie z przyczepami) przewidziane dla podstawowej SKP.

– Hala, w której działa stacja diagnostyczna nie jest duża, ale jestem bardzo zadowolony, ponieważ udało nam się zaproponować najlepsze jej wykorzystanie. Najbardziej optymalnym rozwiązaniem było wykorzystanie kanału diagnostycznego oraz linii w wersji dzielonej, montowanej po obu stronach kanału. To pozwoliło maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń

Inwestor od początku nastawiał się na wysoki standard świadczonych usług. Widać to zarówno na samej stacji paliw, ale także w przypadku stacji kontroli. Właściciel „Źródełka” zdecydował się na zakup urządzenia do kontroli i regulacji geometrii w technologii 3D. Ponieważ obiekt nie posiada dodatkowego stanowiska do geometrii urządzenie 3D jest wykorzystywane wyłącznie do przeglądów rejestracyjnych. Trzeba przyznać, że śmiała decyzja o zakupie właśnie tego typu sprzętu plasuje tę stację kontroli wysoko, jeśli chodzi o standard świadczonych usług.

Stacja diagnostyczna rozpoczęła działalność w październiku 2013 roku. Z miesiąca na miesiąc poprawia swoje wyniki liczone w ilości wykonanych przeglądów, co właścicielowi pozwala ze spokojem patrzeć na nadchodzące miesiące i lata.

Cars Center
Kompleks motoryzacyjny, Klęczany, powiat ropczycko-sędziszowski

Ten podkarpacki obiekt ma wprost wymarzoną lokalizację do prowadzenia tego typu biznesu. Znajduje się bezpośrednio przy ruchliwej drodze krajowej nr 4. Kilka kilometrów za Sędziszowem Małopolskim w stronę Rzeszowa pomiędzy budynkami mieszkalnymi wyłania się charakterystyczna bryła tego kompleksu z pomarańczowymi akcentami.

Właściciel obiektu od lat skupia się w swoim biznesie na robotach ziemnych i budowlanych, a całkiem niedawno postanowił rozkręcić kolejną działalność – tym razem w branży motoryzacyjnej. Zainwestował w rozległą działkę nieopodal Sędziszowa, gdzie od początku postanowił umiejscowić swój nowy biznes. W lipcu 2013 roku kompleks oficjalnie rozpoczął działalność.

Inwestor wcześniej nie działał w branży motoryzacyjnej, dlatego potrzebował wsparcia na etapie zarówno planowania, jak i budowy całego obiektu. Na podstawie rozeznania rynku oraz własnych oczekiwań chciał, aby powstający biznes skupiał w jednym miejscu: stację kontroli pojazdów, serwis samochodowy oraz sklep z częściami. To założenie pozwoliło na późniejszą obsługę klientów w możliwie najszerszym zakresie oferowanych usług.

Inwestor postanowił, że konstrukcja budynku będzie się opierać na technologii płyty warstwowej, co znacząco skróciło czas budowy, jednocześnie racjonalizując koszty budowy. Pomarańczowe akcenty wyróżniają obiekt z otoczenia, jednocześnie ożywiając jego wygląd.

Pierwotne plany inwestora w praktyce zostały solidnie przedyskutowane, dopracowane, aby w późniejszym użytkowaniu obiekt był przede wszystkim funkcjonalny oraz spełniał wszelkie wymagane prawem normy. Kompletny projekt technologiczny inwestor otrzymał od WSOP w ramach dostawy urządzeń. Wcześniej zaś nasz przedstawiciel zasugerował kilka zmian w projekcie samego budynku.

– Podsunąłem pomysł wykorzystania poddasza na potrzeby małego magazynu oraz zaproponowałem wydzielenie do osobnego pomieszczenia tzw. kompresorowni. Inwestorowi udało się także zmieścić w wymaganych prawem minimach dotyczących szerokości stanowiska diagnostycznego SKP. Delikatnie dopracowaliśmy parametry tego pomieszczenia już podczas projektowania, a z kolei na etapie budowy elastycznie reagowaliśmy na wszelkie sytuacje, które potencjalnie mogłyby rodzić późniejsze problemy. Rzeczywistość każdej budowy wymusza bieżące korekty, ale najważniejsze jest, że udało nam się precyzyjnie zmieścić w wymaganych prawem wymiarach

Obiekt docelowo mieści halę warsztatową z przygotowaniem pod 4 podnośniki dwukolumnowe oraz wyposażeniem do serwisowania ogumienia, klimatyzacji i innych. Do tego dochodzi wspomniane już pomieszczenie diagnostyczne SKP oraz osobna hala przeznaczona wyłącznie do regulacji geometrii. To ostatnie pomieszczenie zasługuje naszym zdaniem na szczególną uwagę, ponieważ dzięki przemyślanemu projektowi technologicznemu oraz rozważnemu dobraniu urządzeń stwarza doskonałe warunki do świadczenia specjalistycznych usług. Zestawienie podnośnika nożycowego z geometrią 3D daje dobre efekty.

Stefcar
Kompleks motoryzacyjny, Szerzyny, powiat tarnowski

W niewielkiej miejscowości Szerzyny pod Tarnowem powstał okazały kompleks motoryzacyjny z prawdziwego zdarzenia. Na stosunkowo niewielkiej działce udało się postawić budynek, który pomieścił dwustanowiskowy warsztat mechaniczny, stację kontroli pojazdów oraz sklep motoryzacyjny. Inwestor postanowił rozwinąć prowadzoną już wcześniej działalność, w tym między innymi stację paliw oraz myjnię.

Realizacja w Szerzynach to kolejny w ostatnich latach przykład pewnej charakterystycznej tendencji na polskim rynku, kiedy właściciel firmy większość czasu przebywa za granicą, tam prowadzi swoje interesy, natomiast w Polsce uruchamia nową inwestycję. Wymagało to szczególnego podejścia do zagadnienia. Oznaczało bowiem w większości bieżącą współpracę z upoważnionymi przez inwestora pracownikami, oraz sprawną wymianę informacji i analizowanie dalszych etapów z większym niż standardowo wyprzedzenie.

Powstanie tego obiektu stanowi również przykład modelowej współpracy z innego powodu. Już pierwsze spotkanie – mówiąc kolokwialnie: „bez zbędnych wstępów” – odbyło się w biurze projektowym, w gronie osób odpowiedzialnych za ostateczny kształt przedsięwzięcia: inwestora, decyzyjnych pracowników oraz ekipy projektowej. Przedstawiciel naszej firmy wprowadził poprawki do projektu technologicznego i budowlanego. Przedyskutowano także zastosowane rozwiązania oraz dokonano szczegółowej analizy dalszych etapów projektowania. Precyzyjnie uwzględniono charakter infrastruktury:

• stanowiska SKP (wersja z podnośnikiem; zapewnienie odpowiednich parametrów dla sprawnej pracy SKP z wykorzystaniem urządzenia do pomiarów i regulacji geometrii trybie 3D),
• stanowisk obsługi naprawczej z naciskiem na optymalne rozwiązania w zakresie doboru urządzeń i organizacji pól pracy – wszystko pod kątem usług, jakie oferowane są klientom,
• stanowiska zewnętrznego SKP i wymaganych miejsc parkingowych.

Wkrótce potem podpisana została umowa i wspólnie przystąpiliśmy do dalszych prac.

Oczekiwaniem właściciela firmy było kompleksowe poprowadzenie inwestycji oraz niezbędnych uzgodnień. Współpracę ułatwiało obustronne zaufanie, które pozwoliło nam część decyzji podejmować przez telefon. Inwestor kilkukrotnie pojawiał się na budowie, był także obecny podczas odbiorów. Doglądał przygotowań i skupiał się raczej na ogólnym nadzorze. Codzienne prace były konsultowane z jego pracownikami. Muszę przyznać, że ten model współpracy sprawdził się bardzo dobrze.

W momencie pierwszego kontaktu z naszą firmą inwestor miał już swoją wizję, pomysł na cały kompleks. Z kolei w kwestii doboru sprzętu zdał się na wiedzę i doradztwo przedstawiciela WSOP, który zaproponował kompletację sprzętu najlepszą do tego typu obiektu i oczekiwań właściciela.

Kompleks motoryzacyjny w Szerzynach odwiedziliśmy kilka miesięcy po jego otwarciu. Widać było spore zainteresowanie okolicznych mieszkańców, którzy z chęcią korzystają z jego usług. Choć miejscowość nie jest duża, to z pewnością całemu biznesowi sprzyja lokalizacja przy głównej drodze oraz fakt, że kolejna stacja kontroli znajduje się dopiero kilka kilometrów dalej. Wyniki firmy dodatkowo poprawia sprzedaż części zamiennych i akcesoriów w sklepie oraz krzyżowe promocje dla klientów. Za zakupy w sklepie, lub też skorzystanie z usług warsztatu klient otrzymuje bon paliwowy. Podobna promocja obowiązuje klientów stacji paliw. To wzajemnie napędza oba biznesy, a ich właścicielowi przysparza klientów.

Lontex Truck
Sieć serwisów tachografów oraz OSKP

Firma Lontex powstała w 1990 roku i od początku działa w branży motoryzacyjnej. Trzonem jej biznesu są kompleksowe usługi związane z serwisowaniem tachografów: sprawdzenia, legalizacje, naprawy, itd. Oprócz tego firma prowadzi także okręgowe stacje kontroli pojazdów, przy czym „okręgówka” zawsze jest częścią większej całości, ponieważ firma głównie koncentruje się na tachografach, a przeglądy rejestracyjne wykonuje niejako dodatkowo.

Lontex był jedną z pierwszych firm w Polsce, która postanowiła zdobyć uprawnienia do legalizacji tachografów. Wcześniej czynności te były zarezerwowane niemal wyłącznie dla Głównego Urzędu Miar. Stosowne zezwolenia na wykonywanie tego typu usług firma zdobyła już w 1996 roku, co na ówczesne czasy nie było wcale proste i łatwe. W 2002 roku Lontex we współpracy z WSOP otworzył swoją pierwszą „okręgówkę.”

Główna siedziba firmy znajduje się w Czechowicach-Dziedzicach na Śląsku. Lontex tak mocno sprofilował swoją działalność, że ścieżka diagnostyczna na czechowickiej OSKP została rozbudowana o specjalistyczne badanie tachografów. Do rolek hamulcowych dobudowano środkową belkę, która pozwala badać tacho. Tego typu rozwiązanie jest wciąż stosunkowo rzadko stosowane, stanowi natomiast niezwykle precyzyjne narzędzie w rękach serwisanta tacho.

Najnowszy obiekt Lontexu został zlokalizowany w Dąbrowie Górniczej. Uruchomiono go w 2012 roku. Mieści przede wszystkim serwis tacho, warsztat, sklep z częściami oraz „okręgówkę.” OSKP została wyposażona w ścieżkę diagnostyczną CERTUS EVO2, która dodatkowo posiada funkcję badania pojazdów z napędem 4×4.

Na uwagę w dąbrowskim obiekcie zasługuje specyficzne wykonanie kanału diagnostycznego, który w swojej dolnej części został celowo poszerzony o około 10 cm z każdej strony. We wnękach tych zostały zabudowane wszelkiego typu instalacje, przewody, a następnie wnęki zostały zabudowane na równo z górną częścią kanału. Zaglądając do wnętrza kanału nie widać wspomnianych zagłębień, natomiast zabieg ten pozwolił uniknąć kładzenia wszelkiego typu korytek na ścianach kanału, żeby nie szpecić jego wyglądu i nie narażać instalacji na przypadkowe uszkodzenia.

Cieszy nas, że możemy współpracować z tego typu klientem. Z przekonaniem przyjęta specjalizacja usług pozwoliła Lontexowi bardzo wcześnie zająć swoje miejsce na rynku. Kiedy inni dopiero zaczynali myśleć o serwisowaniu tachografów, czechowicka firma rosła w siłę. Spółka jest obecnie potentatem na południu Polski, z dobrze rozpoznawalną marką w branży transportowej i motoryzacyjnej.

Trevira
Stacja kontroli pojazdów, Poręba Wielka k. Oświęcimia

Właściciel firmy Trevira prowadzi wiele działalności, w tym między innymi: sprzedaje węgiel, złomuje pojazdy, prowadzi sklep AGD/RTV czy też handluje dewizami. Inwestor postanowił rozszerzyć prowadzony biznes o usługi przeglądów rejestracyjnych. W swoim obiekcie we wsi Poręba Wielka w powiecie oświęcimskim posiadał już niewielki warsztat samochodowy i właśnie tam postanowił ulokować stację kontroli pojazdów. Do dyspozycji miał obszerny plac, gdzie bez problemów do istniejącego budynku dobudował pomieszczenie na potrzeby SKP.

Inwestor zgłosił się do naszej firmy z gotowym pomysłem na biznes, częściowo już nawet zrealizowanym. Fundamenty w pomieszczeniu stacji były już w większości gotowe. Po kilku poprawkach budowlanych roboty zmierzały ku końcowi.

Obiekt na wyposażeniu posiada ścieżkę diagnostyczną CERTUS EVO2 z przydatną funkcją rozpoznawania i badania pojazdów z napędem 4×4. Diagnosta już wcześniej miał do czynienia z linią CERTUS, co dodatkowo przekonało właściciela spółki do wyboru tego właśnie urządzenia. Inwestor według własnego pomysłu i projektu zaaranżował wnętrze hali, wzorując się na podobnych „certusowych” obiektach, które miał okazję oglądać.

Inwestor oczekiwał ode mnie pomocy w sprawnym poprowadzeniu całego przedsięwzięcia. Między innymi wsparłem go leasingiem na zakupione urządzenia, gdzie w zasadzie formalności zostały ograniczone do minimum. Właściciel firmy Trevira prowadzi na co dzień różne działalności i wymagał, aby odciążyć go z maksymalnie wielu spraw, które musiałby załatwiać

Stacja kontroli pojazdów zlokalizowana jest przy głównej drodze, w miejscu gdzie skumulowane są różnego typu usługi świadczone przez firmę Trevira, a tym samym okoliczni mieszkańcy często tu zaglądają. Daje to spore szanse na powodzenie biznesu stacji kontroli i dużą ilość klientów w przyszłości.

Ciekawostką, o której warto wspomnieć jest pasja inwestora związana z zabytkowymi pojazdami. Ostatnio odrestaurowany youngtimer – dostawczo-osobowy Citroen Acadiane z lat siedemdziesiątych – zdobi SKP, gdzie swoim lśniącym lakierem dumnie przyciąga uwagę klientów.

Samarol
Sieć kompleksów motoryzacyjnych, województwa: śląskie, małopolskie , świętokrzyskie i podkarpackie

Firma Samarol to nasz wieloletni klient, który posiada swoje oddziały na terenie czterech województw, w sześciu miejscowościach: Słomniki, Opatkowice k. Proszowic, Chorzów, Dziekanowice k. Działoszyc, Ryglice i Jodłowa. Każdy obiekt składa się ze stacji kontroli pojazdów (część to stacje okręgowe) oraz serwisu samochodowego.

Właściciel firmy konsekwentnie inwestuje, co kilka lat uruchamiając kolejny obiekt. Inwestor świadomie wybiera mniejsze miejscowości, poza centrami dużych miast (wyłączając obiekt chorzowski). Tego typu lokalizacje z pewnością skutkują niższymi kosztami inwestycji. Konsekwencja, z którą właściciel firmy od lat podchodzi do swojego biznesu każe stwierdzić, że przyjęty model biznesu sprawdził się.

Współpraca z tym inwestorem wymaga od naszej firmy doglądania budowy oraz montażu na niemal każdym etapie. Konieczne jest dopilnowanie różnych robót i branż (budowlanej, elektrycznej, wentylacyjnej, itp.), aby obiekt powstawał w założonych terminach i bez zbędnych przestojów.

Właściciel firmy jest człowiekiem zapracowanym, na co dzień zarządza swoim biznesem, a przez to ma mało czasu. Oczekuje ode mnie, abym w dużej części prowadził każdą kolejną inwestycję za niego. Lata naszej współpracy owocują wzajemnym zaufaniem oraz dobrym zrozumieniem intencji i oczekiwań względem każdego kolejnego obiektu. Cieszy mnie, że wspólnie z nami spółka Samarol wyposażyła już sześć swoich obiektów.

W 2012 roku otwarty został kompleks motoryzacyjny w Dziekanowicach koło Działoszyc (woj. świętokrzyskie), który składa się z „okręgówki” oraz czterostanowiskowego serwisu pojazdów. To jeden z tych obiektów, który dobrze obrazuje podejście inwestora. Nie boi się on inwestować na prowincji, ale także konsekwentnie wyposaża swoje kompleksy w markowy sprzęt. Wystarczy napisać, że użytkowanej tu geometrii 3D nie powstydziłby się żaden markowy serwis pojazdów.

Dziekanowicka „okręgówka” została wyposażona w uniwersalną ścieżkę diagnostyczną CERTUS EVO2, która dodatkowo posiada funkcję wspomagania wyjazdu pojazdów ciężarowych z rolek hamulcowych oraz badania pojazdów z napędem 4×4. Zabezpiecza to badany pojazd przed uszkodzeniem układu przeniesienia napędu.

Firma Samarol to nasz wieloletni klient, któremu pomagaliśmy także w sytuacjach losowych. W 2010 roku jedna ze stacji ucierpiała podczas lokalnej powodzi. Urządzenia wymagały osuszenia oraz przywrócenia ich do stanu pełnej sprawności. Sprzęt w obiekcie – w tym linię diagnostyczną – Serwis WSOP zdołał odratować, a całość bez problemów działa do dnia dzisiejszego. Spora w tym zasługa samego inwestora, który ubezpieczył posiadany sprzęt i budynek od zdarzeń losowych.

KREG
Sieć OSKP, województwo śląskie

Firma KREG to jeden z najstarszych klientów naszej firmy. Początki współpracy i działalności przedsiębiorstwa sięgają 1998 roku, kiedy to w Rybniku powstała pierwsza „okręgówka” pod szyldem KREG-u. W 2013 roku sieć liczyła już 5 stacji, które mieszczą się w Żorach, Knurowie, Wodzisławiu Śląskim, Rudzie Śląskiej i wspomnianym już Rybniku.

KREG to przedsiębiorstwo typowo motoryzacyjne, bardzo silnie związane ze Śląskiem. Każda stacja tej sieci została wyposażona przez naszą firmę, co jest dla nas powodem do niewątpliwej dumy. KREG stawia na rozwój organiczny, co 2-3 lata inwestując w kolejny obiekt. Przez lata obecności na rynku i zebranym w ten sposób doświadczeniom spółka dopracowała się swoich własnych rozwiązań, które z powodzeniem stosuje w każdym kolejnym obiekcie. Inwestor zdaje się stosować zasadę: „zróbmy raz, a porządnie.”

Przede wszystkim KREG buduje wyłącznie stacje okręgowe. Ich cechą wspólną są duże rozmiary budynku i jego wysoka funkcjonalność. Stacje tej rybnickiej sieci są niezwykle przestronne, co znacząco poprawia komfort pracy diagnostów. Każdorazowo inwestor decyduje się na dwie linie diagnostyczne: uniwersalną i osobową, ale także buduje dodatkowe stanowisko do szybkich napraw i regulacji. Ten ostatni element został wprowadzony z myślą o klientach, aby móc na poczekaniu wykonać proste czynności regulacyjne, których konieczność wykaże przeprowadzony przegląd.

Firma KREG to mój wieloletni, niezwykle doświadczony klient, który czerpie mnóstwo pomysłów i rozwiązań ze swoich poprzednich inwestycji. Pomaga mu to unikać pomyłek na niemal każdym etapie. Podczas kolejnych inwestycji na bieżąco sprawuję nadzór ze strony WSOP i służę radą, ale też muszę szczere przyznać, że ja sam wiele z tej współpracy wynoszę. Kolejne inwestycje realizowane wspólnie z KREG-iem pozwalają mi podpatrywać ciekawe rozwiązania

Właściciele KREG-u bardzo duży nacisk kładą na niezawodność i solidność wykonania użytkowanych urządzeń. Zależy im także, aby wygląd i design, zarówno sprzętu jak i budynku, wytrzymał upływ czasu i się nie zestarzał. Rybnicki inwestor każdorazowo decyduje się na specyficzną kompletację linii diagnostycznych. I tak na przykład do ścieżki uniwersalnej zamawia największe możliwe rolki hamulcowe: najszersze, o podniesionym udźwigu i zwiększonej mocy silników. Kluczem do tego typu podejścia jest możliwość obsłużenia każdego pojazdu (łącznie z najszerszymi maszynami budowlanymi), ale także trwałość tak skompletowanego zestawu. Dodatkowo ramy urządzeń czy inne elementy metalowe montowane na kanałach poddawane są cynkowaniu ogniowemu. Ma to zwiększyć ich odporność na działanie rdzy, a tym samym wydłużyć żywotność.

Na wyposażeniu linia uniwersalna posiada wagę oraz dociążacz osi. I choć elementy te nie są obowiązkowe na stacji okręgowej to właściciele KREG-u decydują się na nie świadomie, aby móc precyzyjnie diagnozować siły hamowania w pojazdach ciężarowych. Z kolei linia osobowa CERTUS EVO2, zamontowana w najnowszym obiekcie sieci w Rudzie Śląskiej, posiada w rolkach osobowych pneumatyczny próg opuszczająco-podnoszący. Ma to zapobiegać uszkodzeniom podczas badania pojazdów niskozawieszonych czy ospoilerowanych.

Stacje KREG budowane są metodą tradycyjną. Inwestor świadomie zrezygnował ze stosowania hal stalowych, które wprawdzie obniżają koszty, ale są mniej trwałe, niż budynek murowany. W każdym pomieszczeniu i detalu widać solidność wykonania. Dobrej jakości płytki ścienne, granitowe parapety, wysokiej klasy armatura czy meble biurowe na zamówienie – wszystko to ma bez szwanku przetrwać długie lata.

Minione 15 lat działalności KREG-u pokazały, że jego biznesowy koncept sprawdził się. Systematyczny rozwój sieci przynosi efekty, a firma nie wyklucza kolejnych inwestycji. Naszym zdaniem na uwagę zasługuje przemyślane podejście inwestora do kwestii solidności i niezawodności stosowanych rozwiązań, które w długim okresie pozwala skupiać się na bezproblemowym prowadzeniu biznesu.