O wrażenia i spostrzeżenia dotyczące oprogramowania linii diagnostycznej CERTUS Race Line EVO2 zapytaliśmy pracujących na nim diagnostów. Odwiedziliśmy w tym celu katowicką firmę Tkacz–Kamuda, która prowadzi Okręgową Stację Kontroli Pojazdów przy ulicy Dobrego Urobku 9a.

Zatrudnieni tu diagności testują nowe oprogramowanie, co wykorzystaliśmy jako okazję do rozmowy na jego temat.

Seweryn Dybowski, diagnosta:

Pierwsze wrażenie jest takie, że oprogramowanie EVO2 jest ładne i czytelne. Ten dizajn szczególnie przemawia do kierowców, ponieważ pozwala nam – diagnostom – wytłumaczyć, w jakim stanie technicznym jest ich auto. Zegary pokazujące siły hamowania przemawiają do wyobraźni bardziej, niż np. wykres słupkowy. Ponadto program EVO2 kolorystycznie (na czerwono lub zielono) zaznacza czy uzyskany wynik mieści się w normie. Dodatkowo ekran badania zbieżności kół graficznie pokazuje zbieżność albo rozbieżność, zamiast „suchych” liczb, które kierowcy nic nie mówią. Dzięki temu klient wyjeżdża ze stacji bardziej przekonany. Nie muszę tłumaczyć zawiłości technicznych, bo ten sposób prezentacji wyników trafia do kierowców.

Program EVO2 umożliwia wpisanie rozmiaru felgi, co z kolei powoduje, że wynik pomiaru zbieżności kół jest prezentowany w milimetrach, zamiast mm/m – nie trzeba go później przeliczać.

Zbigniew Tomaszewski, diagnosta:

Ekran „badanie w toku” to bardzo dobre rozwiązanie, ponieważ w każdym momencie wiadomo na jakim etapie znajduje się prowadzone badanie: co już wykonano, a co jeszcze zostało do zrobienia. To upraszcza i porządkuje pracę.

Sporym ułatwieniem jest obsługa ścieżki przy użyciu pilota zdalnego sterowania. Umożliwia on przełączanie funkcji, obsługę praktycznie całego menu bez wysiadania z auta. Nie muszę podchodzić do szafy, ręcznie przełączać – to spore udogodnienie. Pilot ma dobry zasięg, działa bezproblemowo w każdym miejscu hali.

Sporym ułatwieniem podczas badania owalizacji jest optyczne pokazanie na zegarach zakresu, w jakim należy utrzymywać siłę hamowania. Przydatne jest również to, że badanie hamulców można wykonywać tylko na jednym kole, w tym czasie druga rolka hamulcowa nie obraca się. Zdarzało mi się korzystać z tej możliwości.

Marcin Tkacz, diagnosta, właściciel firmy:

Przydatną funkcją jest powolny rozruch rolek ciężarowych podczas badania siły hamownia. To być może drobiazg, ale nie występuje wtedy problem szarpnięcia pojazdem, a co za tym idzie mniejsze jest ryzyko przypadkowego przemieszczenia pojazdu.

Moim zdaniem ten program ma wszelkie predyspozycje, żeby być najbardziej funkcjonalnym narzędziem diagnostycznym na rynku. Przede wszystkim decydują o tym możliwości jego szerokiej rozbudowy i otwartość producenta na wprowadzanie kolejnych funkcji w odpowiedzi na sugestie użytkowników.