Na terenie całego kraju trwają powtórne odbiory stacji kontroli pojazdów przez Transportowy Dozór Techniczny. Serwis WSOP, który uruchomił na polskim rynku ponad 1000 linii diagnostycznych MAHA i świadczy pomoc techniczną dla wielu SKP, podpowiada kilka praktycznych rad, aby dobrze się do tego przygotować.

Dokumentacja, sprawdź:

• czy na wszystkich urządzeniach są czytelne tabliczki znamionowe z numerem fabrycznym?
• czy posiadasz wszystkie instrukcje obsługi i stanowiskowe instrukcje obsługi?
• czy posiadasz właściwe certyfikaty (lub atesty) oraz deklaracje CE do wszystkich urządzeń?
• czy dostępne są aktualne wpisy do karty okresowej kontroli eksploatacji przyrządu diagnostycznego (przegląd OT)?
• czy posiadasz aktualne świadectwo legalizacji analizatora spalin i przyrządu do pompowania kół? Analizator spalin – legalizacja co pół roku, przyrząd do pompowania kół – co dwa lata.

Kompletacja linii diagnostycznych MAHA

• Linia ciężarowa: upewnij się czy są zamontowane czujniki ciśnień, miernik nacisku na pedał hamulca, sterowanie urządzenia (pilot), opcja badania motocykli
• Linia osobowa: upewnij się czy są zamontowane pilot, miernik nacisku na pedał hamulca, opcja badania motocykli

Kompletacja urządzenia do geometrii:

Czy jest przystosowane do założenia na felgi od 10 do 20 (21) cali?

Ława pomiarowa

Zdarzają się przypadki niezachowania wymogów co do ławy pomiarowej, szczególnie gdy w jej skład wchodzi dźwignik nożycowy (dopuszczalne odchyłki 3 mm/m). Serwis WSOP jest wyposażony w niwelatory, przy pomocy których wykonuje poziomowanie dźwigników oraz sprawdzenie ławy pomiarowej.

Kluczowa kwestia przy odbiorze stacji przez TDT to certyfikaty. Firma WSOP od połowy lat 90-tych certyfikowała szereg urządzeń na stacje kontroli, w tym urządzenia MAHA. Posiada więc wieloletnią wiedzę i doświadczenie na temat kompletacji maszyn objętych poszczególnymi certyfikatami. W razie wątpliwości czy problemów w trakcie przygotowania odbioru stacji przez TDT informacji udzieli Państwu nasz Dział Rozwoju Produktu i Certyfikacji. Osoba kontaktowa: Tomasz Nykiel, tel. 32 332-49-30 w. 126 lub 136, e-mail: t.nykiel@wsop.pl

Służymy wszelką pomocą, uzupełniamy brakujące tabliczki dla dostarczonych przez nas urządzeń, dokumentację oraz wyposażenie linii diagnostycznych MAHA, przeprowadzamy oględziny urządzeń pod kątem doposażenia, wykonujemy ich przeglądy, naprawy oraz remonty kapitalne. Dostarczamy urządzenia wymagane na SKP, których brakuje na stacji. Pomagamy klientom, aby odbiory zakończyły się sukcesem!

Dane kontaktowe:

• Uzupełnienie dokumentacji, tabliczek znamionowych: tel. (32) 332-49-30 wew. 102, e-mail: serwis [malpa] wsop.pl
• Wykonanie obsługi OT, doposażenie SKP, naprawy, remonty kapitalne linii diagnostycznych MAHA: serwis.pn [malpa] wsop.pl, serwis.pd [malpa] wsop.pl

Henryk Targowski, współwłaściciel Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów „JOMA” w Rudzińcu k. Gliwic:

We wrześniu przeszliśmy odbiór naszej stacji prowadzony przez Transportowy Dozór Techniczny. Przed wizytą inspektorów TDT przejrzeliśmy we własnym zakresie wszelkie dokumenty, a niezależnie od tego był na stacji Serwis WSOP. Serwisanci skontrolowali urządzenia, sprawdzili ich poprawne działanie, stwierdzili brak czytelnej tabliczki znamionowej na jednostce sterującej, która została w krótkim czasie dosłana przez Biuro Serwisu WSOP. Dobrze, że taka wizyta się odbyła przed odbiorem TDT, bo pierwsze co sprawdził inspektor po wejściu na stację, to właśnie czy mamy wszystkie tabliczki znamionowe. W trakcie odbioru okazało się, że brakuje nam kilku certyfikatów. Z pomocą przyszedł Serwis WSOP, który szybko dosłał je faxem, co rozwiązało sprawę.
Cały odbiór trwał około 4 godzin, w tym czasie inspektorzy zwracali przede wszystkim uwagę na działanie instalacji: wywiewnej i nawiewnej, symulując zagrożenie CO i LPG, czy instalacja załączy się samoczynnie i czy działa poprawnie. Ponadto skontrolowali działanie urządzeń zasilanych bateryjnie. Skrupulatnie sprawdzali wszelkie dokumenty: certyfikaty, deklaracje CE, instrukcje obsługi, karty okresowej kontroli, itd. Inspektorzy przeprowadzili także kontrolę ławy pomiarowej. Odchylenie wyszło w normie, natomiast nieopatrznie inspektor posadowił nogę niwelatora w szczelinie na fugę pomiędzy płytkami, co z oczywistych względów mogło zafałszować pomiar. Dobrze zwracać uwagę na takie szczegóły.
Moja rada dla innych SKP jest taka: im lepsze przygotowanie do odbioru, tym większa szansa na uzyskanie pozytywnego wyniku odbioru stacji.