Mercedes-Benz Trucks Zasada, Rzeszów
Serwis autoryzowany pojazdów użytkowych, Rzeszów, woj. podkarpackie

Mercedes-Benz Trucks Warszawa
Serwis fabryczny oraz OSKP, Emilianów, woj. mazowieckie

Mercedes-Benz Trucks w Emilianowie w województwie mazowieckim to największy fabryczny obiekt serwisowy tej marki w Polsce. Jednocześnie jest to największa inwestycja realizowana przez firmę WSOP w segmencie ASO w ostatnich latach, o czym najlepiej świadczy jej ogromna skala oraz fakt, że obiekt został wyposażony w topowe urządzenia, rzadko spotykane w polskich warsztatach. Wiele zastosowanych tu rozwiązań powstało według specjalnych wytycznych producenta pojazdów Mercedes-Benz.

Serwis w Emilianowie zastąpił istniejący do tej pory obiekt w Warszawie przy ulicy Inowłodzkiej (również wyposażony przez naszą firmę). Podczas budowy nowej placówki współpracowaliśmy bezpośrednio z generalnym wykonawcą.

Warto wspomnieć, że już w 2004 roku wyposażyliśmy pierwszy fabryczny serwis pojazdów osobowych Mercedes w centrum Warszawy, montując tam głównie urządzenia diagnostyczne niemieckiego producenta. Teraz z kolei wyposażyliśmy drugi serwis fabryczny dla pojazdów użytkowych, ale tym razem dostarczyliśmy urządzenia CERTUS – w całości polskiej produkcji.

Jednym z kilku dedykowanych dla Mercedesa rozwiązań jest urządzenie rolkowe CERTUS CRB18 zamontowane na okręgowej stacji kontroli pojazdów. Nasza firma zaprojektowała i wyprodukowała je specjalnie na zamówienie MB zgodnie z otrzymaną specyfikacją producenta. Rolki CRB18 to urządzenie o zwiększonej wytrzymałości, co umożliwia badanie pojazdów o nacisku na oś nawet do 18t. Powiększone bębny rolek – szerokie na 1150 mm, o średnicy 262 mm – umożliwiają badanie najszerszych pojazdów poruszających się obecnie po polskich drogach. Dodatkowo rolki są przygotowane do kalibracji tachografów.

Urządzenie rolkowe pracuje na stacji kontroli, dlatego przeprowadziliśmy również jego certyfikację.
Sercem hali serwisowej jest niewątpliwie pięciostemplowy podnośnik firmy JAB do samochodów ciężarowych zamontowany w kanale. Jest to pierwsze, i jak dotąd jedyne, tak rozbudowane urządzenie w Polsce. Podnośnik może pracować w różnych konfiguracjach w zależności o aktualnych potrzeb. Jeden stempel jest zamontowany na stałe, pozostałe można przesuwać. Jednocześnie można w danym momencie wykorzystywać tylko dwa stemple, a jeśli zajdzie taka konieczność trzy, cztery lub wszystkie pięć naraz.

Można również korzystać niejako z dwóch osobnych podnośników, wtedy niezależnie od siebie pracują zblokowane grupy dwóch i trzech stempli, co umożliwia podniesienie dwóch różnych pojazdów na tym samym stanowisku. Rzadko spotyka się tak specjalistyczny sprzęt w polskich serwisach.

Pomiędzy stemplami zamontowana jest przesuwna, wytrzymała żaluzja aluminiowa. Zabezpiecza ona pojazd przed przypadkowym najechaniem na kanał, ale także umożliwia przejazd w poprzek kanału podczas prac serwisowych. Przydatne jest to szczególnie w sytuacji wymontowywania dużych podzespołów z pojazdu, które podtrzymywane są wózkiem widłowym czy dodatkowymi hydraulicznymi podnośnikami.

Kolejnym elementem, w który wyposażyliśmy serwis w Emilianowie jest rozbudowana instalacja do dystrybucji olejów i płynów eksploatacyjnych oraz odbioru zużytych płynów.
W sumie są to trzy stojaki ze zwijadłami zamontowane pomiędzy stanowiskami na hali serwisowej oraz sześć dodatkowych punktów ze zwijadłami w kanałach przeglądowych (zlokalizowane po dwa punkty na krańcach trzech kanałów).

Cała instalacja jest wyposażona w system monitoringu, który pozwala zachować kontrolę nad produktami o znacznej wartości. Mechanicy przy użyciu kart chipowych i posiadanego numeru zlecenia pobierają ustaloną wcześniej ilość oleju lub płynu.

Odsysacze zużytego oleju i smaru znajdują się w kanałach, gdzie poprzez specjalny króciec mogą zostać podpięte do wanien spustowych. Dodatkowe punkty odsysania znajdują się także na stojakach pomiędzy stanowiskami.

Magazyn środków smarnych jest poza halą serwisową, gdzie zlokalizowany jest także zbiornik na zużyty olej. Tego typu rozwiązanie zapewnia czystość na hali serwisowej i kontrolę wydawanych płynów.

Iveco Uni-Truck, Wrocław
Okręgowa stacja kontroli pojazdów, Wrocław, woj. dolnośląskie

Mercedes-Benz Trucks, Będzin
Serwis autoryzowany pojazdów użytkowych, Będzin, woj. śląskie

Będziński obiekt Mercedesa powstał na bazie przebudowanego, istniejącego kompleksu. Wcześniej mieścił się tutaj serwis innej marki, który inwestor odkupił od poprzedniego właściciela. Hala naprawcza posiada 4 stanowiska przejazdowe. Inwestor dobudował dodatkowy kanał diagnostyczno-naprawczy, na którym zamontowane zostały rolki hamulcowe i szarpak CERTUS. Zestaw ten pozwala na ocenę stanu technicznego pojazdu przed przyjęciem do naprawy.
Typowy kanał diagnostyczny ma szerokość 80 cm na poziomie posadzki. Jednak w tym przypadku na życzenie klienta zaprojektowaliśmy specjalne rozwiązanie, gdzie kanał ma szerokość jednego metra. W praktyce ułatwia to mechanikom wygodny dostęp do poszczególnych elementów zawieszenia serwisowanego pojazdu.

Dodatkowo w głąb kanał rozszerza się do 1,60 m. W wygospodarowanych w ten sposób wnękach można odstawić różnego typu przedmioty: zarówno wózek narzędziowy, ale też elementy zdemontowane z pojazdu. Dzięki temu przestrzeń robocza dla mechanika pozostaje wolna i nie ogranicza jego ruchów.

W hali serwisowej zabudowany został również system dystrybucji świeżego oleju oraz sprężonego powietrza. W kanałach zlokalizowane są wanny zlewowe do odbioru zużytego oleju. Rozwiązanie to zapewnia czystość na hali oraz wygodę pracy.

Iveco Uni Truck, Zielona Góra
Serwis pojazdów ciężarowych i dostawczych oraz OSKP, Zielona Góra, woj. lubuskie

Obiekt zlokalizowany jest na obrzeżach Zielonej Góry, w sąsiedztwie dróg krajowych i trasy szybkiego ruchu, co klientom bardzo ułatwia dojazd. Firma Uni Truck to w tamtym rejonie jeden z najstarszych klientów obsługiwanych przez WSOP. Początki naszej współpracy sięgają lat dziewięćdziesiątych, kiedy to serwis Iveco rozpoczął swoją działalność.

Hala serwisowa w Zielonej Górze mieści w sumie sześć stanowisk naprawczych. Większość wyposażona w kanał, jedno stanowisko jest płaskie i jedno z podnośnikiem czterokolumnowym. Kompletu wyposażenia dopełnia instalacja olejowa, która zapewnia wygodę pracy i czystość na hali, ale także sprawny nadzór nad środkami smarnymi o znacznej wartości.

W 2015 roku firma Uni Truck zdecydowała się na modernizację okręgowej stacji kontroli pojazdów, która funkcjonuje w osobnej hali. Wcześniej „okręgówka” pracowała w oparciu o niemieckie urządzenia, ale kilkanaście lat pracy skutecznie zakwalifikowały ten sprzęt do wymiany. Wybór padł na nową linię diagnostyczną CERTUS 3, a ponieważ urządzenia montowane na kanale diagnostycznym mają identyczne wymiary, jak wcześniej użytkowane tu niemieckie, to obyło się bez kosztownych prac budowlanych.

Wybrany wariant linii CERTUS 3 to wersja uniwersalna, posiada na wyposażeniu tester amortyzatorów, co pozwala badać pojazdy wszystkich typów. Linia diagnostyczna może także służyć także jako recepcja serwisu, bo pozwala mechanikom na precyzyjną ocenę stanu technicznego pojazdu przed jego przyjęciem do naprawy.

Iveco Gibas
Piła, ul. Wawelska 115

Iveco Gibas to rodzinna firma istniejąca od 1999 roku. Od wielu lat prowadzi serwis pojazdów tej włoskiej marki w Wyszynkach niedaleko Piły. Doskonała renoma i zadowolenie klientów uczyniły firmę rozpoznawalną na terenie całej Wielkopolski.

Właściciele poszukiwali możliwości rozwoju prowadzonego biznesu. Obecna lokalizacja nie dawała takiej możliwości. Trafili na obiekt w Pile, który poprzedni inwestor postanowił sprzedać. Budynek powstał już w 2008 roku, ale ze względu na ówczesną kiepską koniunkturę na rynku właściciel nie zdołał tej inwestycji doprowadzić do końca. Kilka lat obiekt stał pusty, czekał na lepsze czasy, aż w końcu został kupiony przez firmę Gibas.

Budynek jest duży, posiada powierzchnię serwisową 1850 metrów kwadratowych. Jeżeli chodzi o prace budowlane to nowy nabywca nie miał zbyt wiele do roboty. Obiekt był już w większości gotowy. Prace skupiły się na jego wyposażeniu i ostatecznym uruchomieniu.

Inwestorowi zależało przede wszystkim na zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań. Jego celem było śmiałe wejście w XXI wiek, dlatego z góry odrzucił półśrodki i rozwiązania technologicznie przestarzałe. Właściciel firmy bardzo jasno sprecyzował swoje oczekiwania względem ścieżki diagnostycznej. Wybór padł na urządzenie CERTUS EVO2, a złożyło się na to kilka powodów. Przede wszystkim miała to być linia, która w przyszłości będzie pozwalać na prostą rozbudowę o wagę w urządzeniu rolkowym czy też uruchomienie funkcji rozpoznawania i badania pojazdów z napędem 4×4. Tego typu udogodnienia są koniecznością, ponieważ ścieżka jest na co dzień wykorzystywana nie tylko do wykonywania przeglądów rejestracyjnych, ale także służy jako recepcja serwisu. Szczegółowa diagnoza pojazdu przed przyjęciem na warsztat jest wręcz niezbędna.

W obiekcie znajduje się Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów oraz 10 stanowiskowy, przejazdowy warsztat. 6 stanowisk posiada kanały, a pozostałe 4 to stanowiska płaskie. Cały koncept i plan obiektu nasza firma wypracowała z poprzednim właścicielem na etapie powstawania budynku. Zanim pierwsza łyżka koparki została wbita w ziemię przygotowaliśmy z inwestorem i projektantem wizję całego kompleksu. Ze względu na skomplikowane losy tej budowy, nowy właściciel przejął obiekt niejako z „dobrodziejstwem inwentarza.” Etap projektowania został przeprowadzony dużo wcześniej, pozostało jedynie dokończyć rozpoczęte prace.

Inwestor – firma Gibas – szczególnie zadowolony jest z użytkowanej instalacji dystrybucji oleju. Podczas wyposażania obiektu właściciel pierwotnie miał inną wizję systemu olejowego, niż ta zaproponowana przez naszą firmę. Ostatecznie zmienił jednak zdanie i przystał na nasze sugestie. Cieszy nas, że instalacja spełnia swoje zadanie, a inwestor jest z niej zadowolony.

W kanałach naprawczych zlokalizowane są punkty odbioru zużytego oleju, dzięki którym ciecz z wanien przetłaczana jest do zbiornika w osobnym pomieszczeniu. Pomiędzy kanałami na hali naprawczej zlokalizowane są dwa stojaki ze zwijadłami do dystrybucji świeżego oleju. Po wprowadzeniu unikalnego numeru zlecenia system wydaje odpowiednią ilość oleju silnikowego.

Zastosowane tutaj rozwiązania technologiczne powodują, że próżno szukać podobnego obiektu w promieniu 100 km. Dbałość o wysoki poziom usług powoduje, że pracy nie brakuje, czego na kolejne lata serdecznie inwestorowi życzymy.

Viva Trans Sp. z o.o
Autoryzowany Dealer Mercedes-Benz
Pyskowice, ul.Gliwicka 20

Spółka Viva-Trans od momentu powstania w 1992 roku prowadzi transport ciężarowy. Kolejne lata to okres systematycznego rozwoju, powiększania floty pojazdów, a tym samym pojawienia się zapotrzebowania na usługi serwisowe. Początkowo właściciel firmy korzystał z usług małego serwisu, który stworzył na użytek własnego taboru. A ponieważ Viva-Trans użytkuje niemal wyłącznie pojazdy Mercedes, dlatego po kilku latach inwestor postanowił otworzyć serwis autoryzowany tej właśnie marki. Dla spółki uruchomienie dilerstwa było także kolejnym etapem dynamicznego rozwoju. Wystarczy wspomnieć, że na 200 osób zatrudnionych w 2010 roku w firmie, niemal 50 stanowiła załoga stacji serwisowej Mercedesa.
Obiekt zapewnia kompleksową obsługę ciężarówek i pojazdów dostawczych. Oprócz hali serwisu jest tu także stacja kontroli pojazdów, myjnia oraz serwis blacharsko-lakierniczy. W historii Vivy-Trans była to pierwsza tak duża inwestycja motoryzacyjna, dlatego przed naszą firmą inwestor postawił szereg zadań. Przede wszystkim oczekiwał zaproponowania całościowej koncepcji technologicznej (wraz z doborem urządzeń) dla serwisu, stacji kontroli oraz myjni. Właścicielowi Vivy-Trans zależało również, aby cała inwestycja – pomimo dużego skomplikowania – została zrealizowana sprawnie i fachowo. Dlatego też oczekiwał od WSOP bieżącej pomocy przy jej nadzorowaniu.

Istotnym elementem wyposażenia hali serwisu jest podnośnik wielostemplowy (w układzie 2+2 stemple) zdolny podnieść cały zestaw – ciągnik siodłowy wraz z naczepą. To rozwiązanie bardzo ułatwia mechanikom pracę, ponieważ całość naprawy odbywa się na jednym poziomie bez konieczności męczącego wchodzenia i wychodzenia z kanału. Piszemy o tym nieprzypadkowo, bowiem jednym z celów inwestora była także nowoczesność stosowanych rozwiązań. Wspomniany podnośnik stawia ten obiekt w czołówce polskich serwisów, bowiem standardem wciąż pozostają kanały naprawcze.
W pyskowickim obiekcie funkcjonuje także „podwójna” stacja kontroli pojazdów posiadająca na wyposażeniu ścieżki diagnostyczne: ciężarową i osobową. Obiekt Viva-Trans posiada również centralną instalację olejową i powietrzną wraz z monitoringiem oraz odbiorem zużytego oleju. Instalacja ta powstała przy ścisłej współpracy z pracownikami Vivy-Trans, których doświadczenie i precyzyjnie sformułowane oczekiwania pozwoliły stworzyć funkcjonalne narzędzie pracy. W obiekcie działa także myjnia automatyczna dla pojazdów ciężarowych (z systemem mycia podwozia i domywania dolnych partii pojazdu) wraz z oczyszczalnią ścieków. Urządzenie to gwarantuje mycie do czysta nawet najbardziej zabrudzonych pojazdów, a oczyszczalnia zapewnia oszczędność wody na poziomie 90 procent. Nowoczesność, której wymagał inwestor zwraca mu się dzisiaj z nawiązką dzięki sprawnej i bezproblemowej pracy.

Komunikacja Autobusowa Świnoujście
ul. Karsiborska 33A, Świnoujście

Świnoujska spółka zdecydowała o budowie od podstaw nowej zajezdni autobusowej. Ponad 80 procent kosztów tej inwestycji sfinansowano ze środków europejskich. Poprzednio użytkowana zajezdnia zlokalizowana była w środku osiedla mieszkaniowego, co czyniło ją niezmiernie uciążliwą dla tamtejszych mieszkańców. W drugiej połowie 2011 roku dostarczyliśmy kompleksowe wyposażenie do nowej zajezdni autobusowej. Było to w skali roku największe przedsięwzięcie, a jednocześnie spore wyzwanie logistyczne. Kontrakt ten zrealizowaliśmy wspólnie z Polimexem-Mostostal, który wybudował zajezdnię.
Inwestor postawił przed naszą firmą sporo wyzwań, miał też śmiałą, spójną wizję, którą konsekwentnie pozwolił wprowadzić w życie. Podczas powstawania obiektu zastosowano cały szereg ciekawych rozwiązań. Z pozoru może się wydawać, że to drobne pomysły i niepotrzebnie wydane pieniądze, ale w ogólnym rozrachunku usprawniają pracę i czynią ją wydajniejszą.

Obiekt składa się z czterostanowiskowej hali serwisu autobusów, myjni oraz Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. Zgodnie z życzeniem inwestora przygotowaliśmy kompletny projekt technologiczny obejmujący rozmieszczenie urządzeń i instalacji w poszczególnych halach. OSKP pracuje w oparciu o uniwersalną ścieżkę diagnostyczną CERTUS EVO2 wraz z kompletnym wyposażeniem dodatkowym. Znajduje się tu także geometria do pojazdów osobowych i autobusów. Na szczególną uwagę zasługuje ścieżka diagnostyczna CERTUS EVO2, która obejmuje elementy daleko wykraczające poza standardowe kompletacje. Te walory – po ponad roku pracy – doceniają użytkownicy. EVO2 pozwala szybko i bardzo precyzyjnie badać stan techniczny pojazdów.
Hala myjni na wyposażeniu posiada urządzenie szczotkowe WashTec MaxiWashVario z systemem mycia podwozia i omijania lusterek. Inwestor wymagał, aby myjnia posiadała cały szereg funkcji, które podniosą jej funkcjonalność i jakość mycia. W myjni pracują także dwie myjki gorącowodne Nilfisk ALTO, które służą do domywania pojazdów. Znajdują się tu także odkurzacze piorące i szorowarka.

Serwis naprawczy posiada stanowiska kanałowe, na których zastosowano 12-tonowe dźwigniki Fuchs. Są one wyposażone w nowoczesne silniki elektryczno-hydrauliczne, co znacząco ułatwia obsługę. To rozwiązanie jest wciąż rzadko wybierane. Alternatywą było zastosowanie zasilania pneumatycznego, ale to każdorazowo wymagałoby podpinania węża ze sprężonym powietrzem. Rozwiązanie to jest tyle uciążliwe i czasochłonne, co hałaśliwe. Z kolei pompa z ręcznym napędem wymaga użycia siły, bo mechanicy muszą się „namachać”, zanim uniosą pojazd. Teraz po naciśnięciu przycisku podnoszenie odbywa się szybko i bez wysiłku. To rozwiązanie bez wątpienia z najwyższej europejskiej półki.
Na stanowisku płaskim pracuje czterokolumnowy, mobilny podnośnik z uchwytami „za koła” (każda kolumna o udźwigu 5,5 tony). Obiekt posiada także instalacje: powietrzną oraz odbioru zużytego oleju.
W środkowej części hali naprawczej zamontowano stoły warsztatowe, do których zostały doprowadzone: zasilanie elektryczne oraz sprężone powietrze. Wiele stołów warsztatowych nie ma tego typu przyłączy. Znacząco upraszcza to pracę i pozwala bez dodatkowych zabiegów stosować narzędzia pneumatyczne czy elektryczne w obrębie stołu.
Kolejnym pomysłem, który poprawia komfort użytkowania jest zastosowanie dwóch sprężarek powietrza. W przypadku awarii jednej z nich, druga przejmuje pracę, co pozwala normalnie kontynuować rozpoczęte naprawy.
Po przeszło roku od uruchomienia obiektu jego użytkownicy są zadowoleni z zastosowanych rozwiązań. Wszystko to powoduje, że świnoujski obiekt pewnym krokiem wkracza w XXI wiek.