W.S.O.P. Wyposażanie Stacji Obsługi Pojazdów

Navi­ga­tor jest uni­wer­sal­nym teste­rem dia­gno­stycz­nym do sze­roko poję­tej dia­gno­styki elek­tro­niki pojaz­do­wej, sta­no­wiący alter­na­tywę dla spe­cy­ficz­nych urzą­dzeń dia­gno­stycz­nych, ofe­ro­wa­nych przez pro­du­cen­tów róż­nych marek pojaz­dów. Navi­ga­tor Mobile jest przy­stawką dia­gno­styczną współ­pra­cu­jącą z komu­te­rem PC. Umoż­li­wia dia­gno­stykę pojaz­dów oso­bo­wych i dostaw­czych, moto­cy­kli oraz samo­cho­dów cię­ża­ro­wych. Bar­dzo szybka komu­ni­ka­cja, obsługa pro­to­kołu CAN, złą­cze sze­re­gowe USB, RS232 oraz wbu­do­wany port Blu­eTo­oth do komu­ni­ka­cji z kom­pu­te­rem PC to kolejne walory urzą­dze­nia. Trwała, odporna na warunki warsz­ta­towe meta­lowa obu­dowa.

FUNK­CJE URZĄ­DZE­NIA – MOŻ­LI­WO­ŚCI DIA­GNO­STYCZNE

Dia­gno­styka OBD/OBD II/EOBD

Texa zapro­jek­to­wała nowe i rewo­lu­cyjne środo­wi­sko pracy (IDC3), w któ­rym urzą­dze­nia i instruk­cje obsługi sta­no­wią jedno. Jeśli napra­wiany w warsz­ta­cie samo­chód, a do dia­gno­styki uży­wamy Navi­ga­tor Mobile, ma załóżmy pro­blem z hamul­cami, wybie­ra­jąc w pro­gra­mie markę samo­chodu, model i sys­tem elek­tro­niczny ABS, tech­nik natych­miast uzy­ska dostęp, nie tylko do danych tech­nicz­nych lub sche­matu insta­la­cji elek­trycz­nej, typo­wych i dostęp­nych w jakiej­kol­wiek innej bazie danych które można kupić dzi­siaj na rynku, ale rów­nież do wielu innych, dodat­ko­wych danych:

• Ewen­tu­alny infor­ma­tor tech­niczny, który opi­suje spo­sób roz­wią­za­nia danego pro­blemu. Jeśli pro­blem został już napo­tkany i roz­wią­zany, uzy­sku­jemy natych­mia­stowy dostęp do peł­nej pro­ce­dury, jaką należy zasto­so­wać, aby wyko­nać naprawę;
• Urzą­dze­nie auto­dia­gno­styczne, na wypo­sa­że­niu, które służy do komu­ni­ko­wa­nia się z tym szcze­gól­nym sys­te­mem;
• Szcze­gó­łowy sche­mat insta­la­cji elek­trycz­nej i wszyst­kich ele­men­tów wyko­rzy­sta­nych przez cen­tralkę ABS danego pojazdu;
• Loka­li­za­cję róż­nych pod­ze­spo­łów sys­temu;
• Karty tech­niczne z danymi wzor­co­wymi i pro­ce­dury kon­tro­lne dla każ­dego z zasto­so­wa­nych pod­ze­spo­łów (czujnik-siłownik)

Obsłu­gi­wane sys­temy

W zależ­no­ści od modelu i wypo­sa­że­nia pojazdu można dia­gno­zo­wać nastę­pu­jące systemy/układy:

• sil­nik (zapłon, wtrysk, ZI, ZS),
• Air-bag,
• ABS,
• SRS,
• auto­ma­tyczna kli­ma­ty­za­cja,
• auto­ma­tyczna skrzy­nia bie­gów,
• elek­tro­niczne zawie­sze­nie,
• kon­troli trak­cji,
• immo­bi­li­zer,
• instru­ment (deska wskaź­ni­ków),
• funk­cje kom­fortu, itd.

Funk­cje dia­gno­styczne

Pod­sta­wowe funk­cje dia­gno­styczne:

• Dia­gno­styczne kody uste­rek (DTC): odczyt i kaso­wa­nie
• Para­me­try bie­żące (rze­czy­wi­ste)
• Para­me­try w for­mie gra­ficz­nej (do czte­rech jed­no­cze­śnie na wyświe­tla­czu)
• Ste­ro­wa­nie ele­men­tami wyko­naw­czymi – aktu­ato­rami

Pozo­stałe funk­cje:

• Pro­gra­mo­wa­nie ste­row­ni­ków: ECU, ABS, AIR-BAG, AC
• Adap­ta­cje
• Kodo­wa­nie immo­bi­li­zera, kodo­wa­nie klu­czy­ków w wybra­nych markach/modelach
• Inne zależne od marki i modelu

Pro­gram AUTO­DIA­GNO­STYKA pozwala wyko­nać bez­po­śred­nią kon­trolę pod­ze­spo­łów i ele­men­tów sys­te­mów elek­tro­nicz­nych w samo­cho­dzie. W zależ­no­ści od modelu i wypo­sa­że­nia pojazdu można dia­gno­zo­wać różne sys­temy ste­ro­wa­nia.

Dia­gno­styka tra­dy­cyjna

Dia­gno­styka tra­dy­cyjna wyko­ny­wana w opar­ciu o nastę­pu­jące dostępne zestawy:

• zestaw mul­ti­me­tru (wol­to­mierz, omo­mierz, ampe­ro­mierz, próba cią­gło­ści obwodu),
• zestaw oscy­lo­skopu z 4-kanałami trans­mi­sji sygnału. Posiada funk­cję wyboru AC/DC, regu­la­cję zakre­sów, pod­stawy czasu, ampli­tudy, poziomu wyj­ścia sygnału, moż­li­wość pomia­rów niskiego i wyso­kiego napię­cia, itd.,
• zestaw kon­troli aku­mu­la­tora, obwodu łado­wa­nia i roz­ru­cho­wego. Zapew­nia moż­li­wość testo­wa­nia aku­mu­la­tora w sta­nie roz­ru­chu sil­nika, spo­czynku i peł­nego obcią­że­nia, testo­wa­nie insta­la­cji roz­ru­cho­wej i sys­temu łado­wa­nia aku­mu­la­tora.
• zestaw ciśnie­niowy z opro­gra­mo­wa­niem zawie­ra­ją­cym dane doty­czące war­to­ści ciśnień dla więk­szo­ści samo­cho­dów. W zesta­wie kom­plet złą­czek.
• zestaw TNET do testo­wana sieci CAN wraz z prze­wo­dami i akce­so­riami

OBSŁU­GI­WANE POJAZDY

Samo­chody oso­bowe	Samo­chody cię­ża­rowe	Przy­czepy i naczepy	Moto­cy­kle
Alfa Romeo Lotus Aston Mar­tin Mazda Audi Mercedes-Benz Auto­bian­chi MG BMW Mini Chry­sler (eu) Mit­su­bi­shi Citroen Nis­san Dacia Opel Daewoo Peu­geot Daihatsu Porsche Fiat Renault Ford Rover Honda Saab Hyun­dai Seat Inno­centi Skoda Jaguar Smart Jeep Sub­aru Kia Suzuki Lan­cia Toyota Land Rover Volks­wa­gen Lexus Volvo	Astra Nis­san Bre­mach O.Zeta Cles Daf Renault Iveco Sca­nia Man Volvo Mercedes-Benz Auto­busy Auto­dromo Iveco Ayats Jonc­khe­ere Ber­khof Man Beu­las Mercedes-Benz (Evo­bus) Bova Neo­plan Bre­da­me­na­rini Renault Dalla Via Sca­nia De Simon Setra Iris­bus Van Hool Iri­zar Volvo	Acerbi Mer­ker Ada­moli Miche­letto Adige Miele Atlas Mine­rva Ber­ger Mon­te­ne­gro Ber­toja Mul­ti­tra­iler Bro­shuis Nardi Cardi O.Me.P.S. Car­mo­sino Omar Chia­vetta Omsp Macola Cometto Paga­nini Ctc Pan­ni­sar D-Tec Pavelli De Ange­lis Rolfo Doll Schmitz Feld­bin­der Schwarz Fliegl Schwarz­mul­ler Gol­dho­fer Taba­rini Gon­tra­iler Tal­son Inne Marki Teck­no­car Kass­boh­rer Tek­sys­tem Kogel Tir­san Krone Tra­ilor Leci­nena Viberti Meiller-Kipper Zorzi Menci	Apri­lia Mala­guti Benelli Mon­dial Bmw Moto Morini Cagiva Mv Augu­sta Ducati Peu­geot Gas Gas Piag­gio Gilera Sherco Guzzi Suzuki Harley-Davidson Triumph Honda Vespa Kawa­saki Voxan Kvn Motors Yamaha Laverda

AKTU­ALI­ZA­CJA OPRO­GRA­MO­WA­NIA

Nawi­ga­tor Mobile umoż­li­wia aktu­ali­za­cję obec­nych pro­gra­mów, dzięki czemu moż­liwe jest stałe wzbo­ga­ca­nie listy obsłu­gi­wa­nych funk­cji.

Aktu­ali­za­cję opro­gra­mo­wa­nia (nie­obo­wiąz­kowa) można doko­ny­wać poje­dyn­czo lub w pakie­tach rocz­nych.

SPE­CY­FI­KA­CJA / WYPO­SA­ŻE­NIE

Spe­cy­fi­ka­cja tech­niczna / Wygląd zewnętrzny

JED­NOSTKA CEN­TRALNA
Pro­ce­sor główny: INTEL 386 40MHz
Zasi­la­nie z aku­mu­la­tora pojazdu: 12 V i 24 V
Zasi­la­nie zewnętrzne: 8832V
Porty sze­re­gowe: port USB 1.1, port RS232
Połą­cze­nie bez­prze­wo­dowe: Blu­eTo­oth kl.1
Prze­łącz­nik elek­tro­niczny: 8 linii siec. (np.CAN), 8 linii K, 6 linii L, z ochroną prą­dową
Złą­cze dia­gno­styczne: AMP seria CPC2 28pin
Tem­pe­ra­tura dzia­ła­nia: + 0ºC / +45ºC
Tem­pe­ra­tura prze­cho­wy­wa­nia: -20ºC / +60ºC
Wymiary: 160x170x55mm
Cię­żar: 0,8 Kg

AUTO­DIA­GNO­STYKA
Typy pro­to­ko­łów: Kody bły­skowe, ISO 9141-2, ISO/DIS 14230-4, ISO/DIS 11519-4 (SAE J1850) PWM, ISO/DIS 11519-4 (SAE J1850) VPW, ISO/DIS 15765-4 (CAN) EOBD – CAN
Wszyst­kie pro­to­koły komu­ni­ka­cji

Wypo­sa­że­nie

Tester dia­gno­styczny Navi­ga­tor Mobile dostar­czany jest w zesta­wie w skład któ­rego wcho­dzą:

• urzą­dze­nie Navi­ga­tor Mobile z zasi­la­czem i walizką trans­por­tową
• opro­gra­mo­wa­nie dia­gno­styczne z bazą danych IDC3 Light
• kom­plet prze­wo­dów przy­łą­cze­nio­wych (prze­wód zasi­la­nia aku­mu­la­to­ro­wego, prze­wód zasi­la­nia z gniazda zapal­niczki)
• prze­wód dia­gno­styczny 16-pin OBDII/EOBD
• instruk­cja obsługi,

Dodat­kowo, w zależ­no­ści od indy­wi­du­al­nych potrzeb Zama­wia­ją­cego urzą­dze­nie może być wypo­sa­żone w nastę­pu­jące zestawy:

• zestaw prze­wo­dów dia­gno­stycz­nych dla samo­cho­dów oso­bo­wych euro­pej­skich, z walizką trans­por­tową
• zestaw prze­wo­dów dia­gno­stycz­nych dla samo­cho­dów oso­bo­wych azja­tyc­kich, z walizką trans­por­tową
• zestaw prze­wo­dów dia­gno­stycz­nych do samo­cho­dów cię­ża­ro­wych, auto­bu­sów, przy­czep i naczep, z walizką trans­por­tową
• zestaw prze­wo­dów dia­gno­stycz­nych do moto­cy­kli, z walizką trans­por­tową
• zestaw pomia­rowy ciśnie­nia, z walizką trans­por­tową
• zestaw oscy­lo­skopu i mul­ti­me­tru
• zestaw kon­troli aku­mu­la­tora, obwodu łado­wa­nia i roz­ru­chu

Zestaw AUTO­DIA­GNO­STYKI

Walizka z prze­wo­dami do aut oso­bo­wych euro­pej­skich i walizka z prze­wo­dami do aut oso­bo­wych azja­tyc­kich

Walizka z prze­wo­dami do aut cię­ża­ro­wych, auto­bu­sów, przy­czep i naczep