W.S.O.P. Wyposażanie Stacji Obsługi Pojazdów

Wyso­kiej jako­ści kom­pak­towe urzą­dze­nie dia­gno­styczne zastę­pu­jące ory­gi­nalny sprzęt ser­wi­sowy, wypro­du­ko­wany w opar­ciu o 16 lat doświad­czeń w pro­duk­cji narzę­dzi dia­gno­stycz­nych. Nie­za­stą­piony w zakre­sie obsługi samo­cho­dów azja­tyc­kich (wszyst­kie marki kore­ań­skie i japoń­skie), dia­gno­zuje rów­nież więk­szość popu­lar­nych marek samo­cho­dów euro­pej­skich i wielu innych, mniej popu­lar­nych marek (USA, Austra­lia, etc.)

AM SCAN 10 w pełni obsłu­guje różne sys­temy ste­ro­wa­nia. Ska­ner może się poszczy­cić funk­cjo­nal­no­ścią dostępną do tej pory, jedy­nie w znacz­nie droż­szych urzą­dze­niach: oprócz funk­cji pod­sta­wo­wych (odczyt i kaso­wa­nie kodów uste­rek, para­me­try rze­czy­wi­ste), umoż­li­wia prze­pro­wa­dza­nie akty­wa­cji, adap­ta­cji, kali­bra­cji. Urzą­dze­nie zawiera rów­nież instruk­cje napraw.

Pamięć dużej pojem­no­ści 128MB pozwala zawrzeć pełne opro­gra­mo­wa­nie dia­gno­styczne wewnątrz urzą­dze­nia.

Bar­dzo szybka komu­ni­ka­cja, peł­no­wy­mia­rowy 320×240 ekran z pod­świe­tle­niem, obsługa pro­to­kołu CAN, złą­cze USB do komu­ni­ka­cji z kom­pu­te­rem PC, optyczna (LED) infor­ma­cja o nawią­za­niu komu­ni­ka­cji, to kolejne walory urzą­dze­nia.

FUNK­CJE URZĄ­DZE­NIA – MOŻ­LI­WO­ŚCI DIA­GNO­STYCZNE

Dia­gno­styka OBD/OBD II/EOBD

Obsłu­gi­wane sys­temy

W zależ­no­ści od modelu i wypo­sa­że­nia pojazdu można dia­gno­zo­wać nastę­pu­jące systemy/układy:

• sil­nik (zapłon, wtrysk, ZI, ZS),
• Air-bag,
• ABS,
• SRS,
• auto­ma­tyczna kli­ma­ty­za­cja,
• auto­ma­tyczna skrzy­nia bie­gów,
• elek­tro­niczne zawie­sze­nie,
• kon­troli trak­cji,
• immo­bi­li­zer,
• instru­ment (deska wskaź­ni­ków),
• funk­cje kom­fortu, itd.

Funk­cje dia­gno­styczne

Pod­sta­wowe funk­cje dia­gno­styczne:

• Dia­gno­styczne kody uste­rek (DTC): odczyt i kaso­wa­nie
• Para­me­try bie­żące (rze­czy­wi­ste)
• Para­me­try w for­mie gra­ficz­nej (do trzech jed­no­cze­śnie na wyświe­tla­czu)
• Ste­ro­wa­nie ele­men­tami wyko­naw­czymi – aktu­ato­rami

Pozo­stałe funk­cje:

• Pro­gra­mo­wa­nie
• Adap­ta­cje
• Kodo­wa­nie immo­bi­li­zera, kodo­wa­nie klu­czy­ków w wybra­nych markach/modelach
• Inne zależne od marki i modelu

1. Odczyt i kaso­wa­nie kodów uste­rek (DTC)

2. Reje­stra­cja i odczyt danych ramki zamro­żo­nej.

Para­metr zare­je­stro­wane pod­czas wystą­pie­nia kodu usterki można odczy­tać w dowol­nym momen­cie. Zawie­rają one infor­ma­cje pocho­dzące ze wszyst­kich czuj­ni­ków zarówno przed jak i po wystą­pie­niu usterki. Odczyt danych działa tak samo jak w fabrycz­nych urzą­dze­niach ser­wi­so­wych: w postaci wykresu lub odczyt war­to­ści krok po kroku. Pod­czas odczytu dostępne są kody uste­rek jak rów­nież moż­li­wość wyka­so­wa­nia zare­je­stro­wa­nych błę­dów.

3. Para­me­try rze­czy­wi­ste / Wykresy

Ste­ro­wa­nie ele­men­tami wyko­naw­czymi – aktu­ato­rami. (Pewna grupa star­szych samo­cho­dów nie udo­stęp­nia tej moż­li­wo­ści)

4. Instruk­cje napraw.

Reje­stra­tor Danych

1. Reje­stra­cja para­me­trów.

Reje­stra­tor para­me­trów czuj­ni­ków układu ste­ro­wa­nia pozwala na rów­no­cze­sny zapis war­to­ści pocho­dzą­cych z czte­rech róż­nych czuj­ni­ków. Daje moż­li­wo­ści zapa­mię­ta­nia 444 ramek poprze­dza­ją­cych wystą­pie­nie kodu usterki.

2. Odczyt zare­je­stro­wa­nych danych.

Para­me­try zare­je­stro­wane w reje­stra­to­rze można odczy­tać w dowol­nym momen­cie. Zawie­rają one infor­ma­cje pocho­dzące z 4 czuj­ni­ków zarówno przed jak i po wystą­pie­niu usterki. Odczyt danych działa tak samo jak w fabrycz­nych urzą­dze­niach ser­wi­so­wych: w postaci wykresu lub odczyt war­to­ści krok po kroku. Pod­czas odczytu dostępne są kody uste­rek jak rów­nież moż­li­wość wyka­so­wa­nia zare­je­stro­wa­nych błę­dów.

OBSŁU­GI­WANE POJAZDY

Kore­ań­skie	Hyun­dai	Kore­ań­skie
		Euro­pej­skie
		USA
	Kia	Kore­ań­skie
		Euro­pej­skie
		USA
	Daewoo /Chevrolet
	Ssan­gy­ong
	Sam­sung
Japoń­skie	Toyota/Lexus	Euro­pej­skie
		USA
	Honda/Acura
	Nissan/Infinity
	Mit­su­bi­shi
	Mazda		USA
			Non – USA
	Sub­aru
	Suzuki	Euro­pej­skie
		USA
		Indyj­skie
	Isuzu
	Daihatsu
USA	GM
	Ford
	Chry­sler
Ame­ryka Połu­dniowa	Corsa
	Chevy/Monza
	Bronto
Austra­lia	Hol­den (GM, Opel, Isuzu)
	Ford
Male­zja	Che­vro­let
	Pro­ton
	Pero­dua
Euro­pej­skie	Ford
	BMW
	VW/Audi / Seat / Skoda
	Saab
	Mer­ce­des Benz
	Opel/Vauxhall
	Peu­geot
	Citroen
	Renault
	Fiat / Alfa Romeo

AKTU­ALI­ZA­CJA OPRO­GRA­MO­WA­NIA

• AM SCAN 10 cią­gle roz­sze­rza swoje moż­li­wo­ści dia­gno­styczne, zwięk­sza­jąc stale liczbę obsłu­gi­wa­nych pojaz­dów oraz sys­te­mów.
• AM SCAN 10 ma moż­li­wość szyb­kiej i pro­stej aktu­ali­za­cji opro­gra­mo­wa­nia za pomocą kom­pu­tera i złą­cza USB.
• Aktu­ali­za­cja opro­gra­mo­wa­nia uka­zuje się kil­ka­na­ście razy w roku, w odstę­pach kil­ku­ty­go­dnio­wych (śred­nio raz w mie­siącu). Aktu­ali­za­cję można pobie­rać przez Inter­net.

SPE­CY­FI­KA­CJA / WYPO­SA­ŻE­NIE

Wygląd zewnętrzny

• Kolor obu­dowy: Ciemno szara obu­dowa i nie­bie­ski hol­der
• Wymiary: dług. 270 mm; szer. 171 mm; wys. 127 mm
• Masa:
  • A. Ska­ner ok.1.0 kg
  • B. Pełny zestaw ok. 7.5 kg (ok. 10 kg „Full Kit”)

Spe­cy­fi­ka­cja tech­niczna

• Pro­ce­sor: Dual 16bit 33MHz Pro­ces­sor
• Pamięć: 128 MB SRAM
• Karta Pamięci: 128MB typu flash
• Wyświe­tlacz: 240 x 320 gra­ficzny wyświe­tlacz LCD z pod­świe­tle­niem
• Kla­wia­tura: 20 kla­wi­szowa, odporna na dzia­ła­nie środo­wi­ska
• Języki: Angiel­ski, Kore­ań­ski, Nie­miecki, Hisz­pań­ski, Pol­ski (od 01.2007) do wyboru
• Złą­cza: USB, RS232
• Dru­karka: Bez­po­śred­nie połą­cze­nie z dru­karką poprzez port rów­no­le­gły
• Zasi­la­nie: DC 12V

Wypo­sa­że­nie

Urzą­dze­nie AM SCAN 10 wystę­puje w wer­sji AM SCAN 10 Basic Kit oraz AM SCAN 10 Full Kit. W wypo­sa­że­niu pod­sta­wo­wym – AM SCAN 10 Basic Kit urzą­dze­nie posiada kom­plet prze­wo­dów i złą­czy do samo­cho­dów azja­tyc­kich (16 sztuk), prze­wody zasi­la­jące z aku­mu­la­tora i gniazda zapal­niczki, prze­wód RS232, pro­gram HOST-PRO na PC. Wszystko to umiesz­czone w walizce trans­por­to­wej.

W wer­sji AM SCAN 10 Full Kit wystę­puje dodat­kowo zestaw prze­wo­dów dia­gno­stycz­nych dla samo­cho­dów euro­pej­skich (MB. BMW, VAG).