AUTO­COM ADP 186
Wie­lo­mar­kowy tester dia­gno­styczny sys­te­mów elek­tro­nicz­nych pojaz­dów AD

ADP 186 jest zaawan­so­wa­nym narzę­dziem dia­gno­stycz­nym, które w połą­cze­niu z łatwym w uży­ciu pro­gra­mem PC sta­nowi zna­ko­mite narzę­dzie dla nie­za­leż­nego warsz­tatu. Zapro­jek­to­wane zostało zgod­nie z ideą glo­bal­nego sys­temu dia­gno­stycz­nego – speł­nia różne funk­cje w zależ­no­ści od zain­sta­lo­wa­nego opro­gra­mo­wa­nia. ADP 186 umoż­li­wia wyko­ny­wa­nie pomia­rów sze­re­go­wych (stan­dardy OBD/OBDII/EOBD) jak rów­nież – jako jedyne na rynku – pomia­rów rów­no­le­głych. Przy pomocy dia­gno­styki sze­re­go­wej (OBD/OBDII/EOBD) można odczy­tać i wyka­so­wać kody uste­rek, odczy­tać para­me­try bie­żące (rze­czy­wi­ste) ukła­dów, wyko­nać akty­wa­cje i regu­la­cje zespo­łów… Dia­gno­styka rów­no­le­gła pozwala – poprzez ana­lizę war­to­ści na wej­ściu do ste­row­nika pojazdu – na skon­tro­lo­wa­nie wszyst­kich fizycz­nych sygna­łów w sys­te­mach elek­tro­nicz­nych. ADP 186 posiada w stan­dar­dzie mul­ti­metr i oscy­lo­skop 4-kanałowy. Tester dia­gno­styczny ADP 186 obsłu­guje prak­tycz­nie wszyst­kie marki euro­pej­skie. Dia­gno­zuje rów­nież wiele marek azja­tyc­kich. Ist­nieje moż­li­wość sta­łej aktu­ali­za­cji opro­gra­mo­wa­nia, dzięki czemu moż­liwe jest wzbo­ga­ca­nie listy obsłu­gi­wa­nych pojaz­dów, sys­te­mów i funk­cji. Trwała alu­mi­niowa obu­dowa, odpor­ność na wstrząsy, olej i zabru­dze­nia spra­wiają, iż urzą­dze­nie dosko­nale spraw­dza się w trud­nych warun­kach warsz­ta­to­wych.

FUNK­CJE URZĄ­DZE­NIA – MOŻ­LI­WO­ŚCI DIA­GNO­STYCZNE

W celu umoż­li­wie­nia opty­mal­nego zdia­gno­zo­wa­nia pojazdu urzą­dze­nie ADP 186 udo­stęp­nia użyt­kow­ni­kowi pro­to­koły dia­gno­styczne ste­ro­wane zarówno auto­ma­tycz­nie jak i ręcz­nie. Można wybie­rać mię­dzy pomia­rami rów­no­le­głymi i sze­re­go­wymi (OBD/OBDII/EOBD) oraz wyko­rzy­sty­wać oscy­lo­skop i mul­ti­metr.

Dia­gno­styka OBD/OBD II/EOBD

Dia­gno­styka OBD/OBDII/EOBD (dia­gno­styka sze­re­gowa) umoż­li­wia komu­ni­ka­cję ze ste­row­ni­kiem we wszyst­kich pro­to­ko­łach OBD II/EOBD (włącz­nie z ISO i SAE) oraz w pro­to­ko­łach okre­ślo­nych przez pro­du­cen­tów dla poszcze­gól­nych marek. Komu­ni­ka­cja testera ze ste­row­ni­kiem nastę­puje poprzez złą­cze dia­gno­styczne pojazdu, z wyko­rzy­sta­niem prze­wo­dów połą­cze­nio­wych. ADP 186 jest kom­pa­ty­bilny ze stan­dar­dami OBDII/EOBD – reali­zuje wszyst­kie pod­sta­wowe tryby pracy (funk­cje) sys­temu OBD II/EOBD.

Obsłu­gi­wane sys­temy

W zależ­no­ści od modelu i wypo­sa­że­nia pojazdu można dia­gno­zo­wać nastę­pu­jące systemy/układy:

• sil­nik (zapłon, wtrysk, ZI, ZS),
• Air-bag,
• ABS,
• auto­ma­tyczna kli­ma­ty­za­cja,
• auto­ma­tyczna skrzy­nia bie­gów,
• elek­tro­niczne zawie­sze­nie,
• kon­troli trak­cji,
• immo­bi­li­zer,
• instru­ment (deska wskaź­ni­ków),
• funk­cje kom­fortu, itd.

Funk­cje dia­gno­styczne

ADP 186 w try­bie dia­gno­styki sze­re­go­wej umoż­li­wia (w zależ­no­ści od marki i modelu) m.in.:

• odczyt para­me­trów rze­czy­wi­stych (bie­żą­cych),
• odczyt i kaso­wa­nie kodów uste­rek (DTC),
• pod­sta­wowe regu­la­cje, usta­wie­nia i kodo­wa­nia ECU (ste­row­nika),
• ste­ro­wa­nie ele­men­tami wyko­naw­czymi – akty­wa­cje podzespołów/czujników,
• adap­ta­cje ele­men­tów wyko­naw­czych,
• kaso­wa­nie kon­tro­lek ser­wi­so­wych,
• pro­gra­mo­wa­nie immo­bi­li­zera, kodo­wa­nie klu­czy­ków,
• inne zależne od marki i modelu.

Dia­gno­styka rów­no­le­gła

Dia­gno­styka rów­no­le­gła wyko­ny­wana jest poprzez wpię­cie się spe­cjal­nymi złą­czami mię­dzy wiązkę prze­wo­dów wcho­dzącą do ste­row­nika pojazdu, a sam ste­row­nik.

Dia­gno­styka rów­no­le­gła – poprzez ana­lizę war­to­ści na wej­ściu do ste­row­nika pojazdu – pozwala na skon­tro­lo­wa­nie wszyst­kich fizycz­nych sygna­łów w sys­te­mach elek­tro­nicz­nych. ADP186 posiada 186 kana­łów ana­lo­go­wych do pomia­rów rów­no­le­głych, tzn. umoż­li­wia ana­lizę sygna­łów na 186 nóż­kach (pinach) ste­row­nika. Mie­rzoną war­tość (sygnał) możemy prze­śle­dzić oscy­lo­sko­pem oraz porów­nać z war­to­ściami gra­nicz­nymi (wzor­co­wymi) dla danego pojazdu. Przy uży­ciu urzą­dze­nia ADP 186 można wyko­nać nastę­pu­jące pomiary:

• Test obwo­dów mas i pod­ze­spo­łów. Polega na obcią­ża­niu punk­tów uzie­mie­nia pod­czas pomiaru, w celu spraw­dze­nia sku­tecz­no­ści pod­łą­cze­nia mas i naj­waż­niej­szych połą­czeń w sys­te­mie.
• Test auto­ma­tyczny. Test auto­ma­tyczny jest prze­wi­dziany do wyko­ny­wa­nia w warsz­ta­cie, według prze­wi­dzia­nej wcze­śniej pro­ce­dury, porów­na­nia wyni­ków pomia­rów sygna­łów z war­to­ściami, usta­lo­nymi dla każ­dego sys­temu. Po wyko­na­niu każ­dego kroku pomia­rów, pro­gram podaje:
  • numer styku (pinu) ste­row­nika, na któ­rym został doko­nany pomiar,
  • opis mie­rzo­nego sygnału tj. infor­ma­cja z jakiego podzespołu/elementu sygnał został zmie­rzony,
  • war­tość i jed­nostka pomie­rzo­nego sygnału (np. V dla napię­cia , Hz dla czę­sto­tli­wo­ści),
  • war­to­ści gra­niczne (wzor­cowe) dla danego para­me­tru,
  • stan/status sys­temu pod­czas pomiaru tzn. czy np. zapłon jest włą­czony.
• Test „krok po kroku”. Test ten jest iden­tyczny jak test auto­ma­tyczny z tą jedy­nie róż­nicą, iż poszcze­gólne kroki testów obsłu­gu­jący każ­do­ra­zowo musi zatwier­dzić.
• Test infor­ma­cyjny. Pod­czas tego testu zostaje zmie­rzo­nych do dzie­się­ciu sygna­łów w sys­te­mie. Opro­gra­mo­wa­nie testera wyzna­cza, które będą to sygnały, stąd mogą się one zmie­niać w zależ­no­ści od sys­temu. Zazwy­czaj dla sys­te­mów ste­row­nia sil­nika ben­zy­no­wego są to: tem­pe­ra­tura sil­nika, jego obcią­że­nie i sygnał sondy lambda.
• Test auto­ma­tyczny pod­czas jazdy – test dro­gowy. Pod­czas jazdy prób­nej cią­gle moni­to­ro­wany jest zespół sygna­łów waż­nych dla dzia­ła­nia sys­temu. Test ten ma zasto­so­wa­nie przy poszu­ki­wa­niu nie­pew­nych połą­czeń i uste­rek wystę­pu­ją­cych spo­ra­dycz­nie pod­czas jazdy samo­cho­dem.

Oscy­lo­skop

Zamon­to­wany w ADP 186 oscy­lo­skop pozwala na obser­wa­cję do 4 prze­bie­gów jed­no­cze­śnie. Pomiary oscy­lo­sko­powe można wyko­ny­wać przy uży­ciu stan­dar­do­wych prób­ni­ków oraz z wyko­rzy­sta­niem prze­wo­dów rów­no­le­głych.

Mul­ti­metr

Mul­ti­metr jest uży­wany do pomiaru napię­cia (V), rezy­stan­cji (om), czę­sto­tli­wo­ści (Hz), czasu (ms) oraz wypeł­nie­nie sygnału (%) poprzez sondę dołą­czoną do testera.

OBSŁU­GI­WANE POJAZDY

Tester ADP 186 obsłu­guje 44 marki samo­cho­dów (ponad 22 000 modeli), a ilość obsłu­gi­wa­nych pojaz­dów stale się zwięk­sza.

Obsłu­gi­wane marki

Alfa Romeo Lotus Audi Mase­rati BMW Mazda Che­vro­let Mercedes-Benz Chry­sler MG Citroen Mini Daewoo Mit­su­bi­shi Daihatsu Nis­san Ferari Opel Fiat Peu­geot Ford Porsche FSO Renault Honda Rover Hyun­dai Saab Isuzu Seat Jaguar Skoda Jeep Smart Kia Sub­aru Lam­bor­ghini Susuki Lan­cia Toyota Land Rover Volks­wa­gen Lexus Volvo

AKTU­ALI­ZA­CJA OPRO­GRA­MO­WA­NIA

ADP 186 umoż­li­wia aktu­ali­za­cję opro­gra­mo­wa­nia, dzięki czemu moż­liwe jest stałe posze­rza­nie i wzbo­ga­ca­nie listy obsłu­gi­wa­nych pojaz­dów oraz wyko­ny­wa­nych funk­cji.

Aktu­ali­za­cję opro­gra­mo­wa­nia (nie­obo­wiąz­kową) można doko­ny­wać poje­dyn­czo lub w pakie­tach rocz­nych. W roku kalen­da­rzo­wym uka­zują się 3 aktu­ali­za­cje.

SPE­CY­FI­KA­CJA / WYPO­SA­ŻE­NIE / WYMA­GA­NIA SPRZĘ­TOWE

Spe­cy­fi­ka­cja tech­niczna

Obu­dowa: wyko­nana z alu­mi­nium i two­rzywa sztucz­nego odpor­nego na uszko­dze­nia mecha­niczne,
Wymiary: sze­ro­kość – 181 mm, wyso­kość – 48 mm, dłu­gość – 366 mm
Kla­wia­tura: typ mem­bra­nowy
Pro­ce­sor: 16 bitowy mikro­pro­ce­sor
Pamięć: 1 Mb flash EEPROM, 256 Kb RAM, 2 Mb Fli­ght Recor­der Flash
Połą­cze­nie z kom­pu­te­rem: port sze­re­gowy RS 232, USB, Blu­eto­oth (opcja)
Zin­te­gro­wane na pły­cie głów­nej inter­fejsy: CAN inter­fejs, ISO 9141, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPN, ISO 15765 CAN, sze­re­gowy asyn­chro­niczny
Zasi­la­nie: z aku­mu­la­tora pojazdu lub bez­po­śred­nio ze złą­cza dia­gno­stycz­nego
Kanały pomia­rowe: dwa kanały pomia­rowe, 186 kana­łów rów­no­le­głych (ana­lo­go­wych)

Zakres pomiaru:

Napię­cie: 0 – 27 V, oscy­lo­skop 0-200 V, opor­ność 10mV
Rezy­stan­cja: 0 – 10 V, opor­ność 1 Ohm
Czę­sto­tli­wość: 0 – 15 kHz, okres 1 Hz
Czas: od 0,1 ms

Wypo­sa­że­nie

ADP 186 dostar­czany jest w zesta­wach, któ­rych kom­ple­ta­cja dosto­so­wana jest do indy­wi­du­al­nych potrzeb i ocze­ki­wań Zama­wia­ją­cego. Pod­sta­wowy zestaw zawiera:

• jed­nostkę pomia­rową ADP 186,
• prze­wód 16-pin EOBD/ OBD II,
• prze­wód zasi­la­jący,
• prze­wód RS232, prze­wód USB, moduł blu­eto­oth,
• prze­wody połą­cze­niowe 1-62-pin & 63-124-pin do pomia­rów rów­no­le­głych,
• oscy­lo­skop 4-kanałowy,
• mul­ti­metr wraz z dwoma prób­ni­kami pomia­ro­wymi,
• naj­now­szą wer­sję opro­gra­mo­wa­nia na pły­cie CD-ROM,
• instruk­cję obsługi w języku pol­skim,
• walizkę trans­por­tową.

Zestawy mogą zawie­rać dodat­kowo:

• kom­plet prze­wo­dów sze­re­go­wych do złącz dia­gno­stycz­nych star­szych marek wraz z walizką trans­por­tową,
• prze­wody (złą­cza) do pomia­rów rów­no­le­głych.

Wyma­ga­nia sprzę­towe dla ADP 186

Mini­malne:

Zale­cane:

• Win­dows Vista, Win­dows 7,
• Pen­tium 1.5 GHz lub odpo­wied­nik,
• Port komu­ni­ka­cyjny USB (opcjo­nal­nie Blu­eto­oth),
• 512 MB pamięci ope­ra­cyj­nej RAM,
• 700 MB na dysku twar­dym (wiel­kość pro­gramu),
• Roz­dziel­czość 1024×768, High Color (16 bitów).

^*1 Styl Win­dows musi być usta­wiony na Win­dows Clas­sic w celu popraw­nego dzia­ła­nia pro­gramu w Win­dows XP