W.S.O.P. Wyposażanie Stacji Obsługi Pojazdów

Warsz­tat samo­cho­dowy może z powo­dze­niem funk­cjo­no­wać zarówno jako samo­dzielna dzia­łal­ność, ale rów­nież jako uzu­peł­nie­nie już pro­wa­dzo­nego biz­nesu: sta­cji kon­troli pojaz­dów, myjni, sta­cji paliw, itp. Pro­wa­dze­nie tego typu dzia­łal­no­ści nie wymaga zdo­by­wa­nia dodat­ko­wych kon­ce­sji i zezwo­leń. Z pew­no­ścią jed­nak klu­czowa będzie loka­li­za­cja warsz­tatu, zatrud­nie­nie facho­wych pra­cow­ni­ków i dosto­so­wa­nie palety usług do spe­cy­fiki lokal­nego rynku.

Wypo­sa­ży­li­śmy tysiące obiek­tów zaple­cza moto­ry­za­cji w Pol­sce, w tym setki róż­nego typu warsz­ta­tów. Doświad­cze­nie naszych pra­cow­ni­ków pozwala nam wes­przeć inwe­stora na każ­dym eta­pie prac i zre­ali­zo­wać nie­mal każdą wizję. Współ­pra­cu­jemy z klien­tami zarówno przy cało­ścio­wych reali­za­cjach, budo­wach obiek­tów „od zera”, jak rów­nież dopo­sa­żamy warsz­taty o kon­kretne urzą­dze­nia. Możemy także zapro­po­no­wać gotowy model warsz­tatu, który z powo­dze­niem uzu­pełni o dodat­kowe usługi już pro­wa­dzoną dzia­łał­ność, np. sta­cję kon­troli, sta­cję paliw czy myj­nię.

Dla­czego warto zain­we­sto­wać w warsz­tat nie­za­leżny:

• spora liczba uży­wa­nych pojaz­dów spro­wa­dzo­nych z zagra­nicy powo­duje, że pracy dla warsz­ta­tów nie powinno zabrak­nąć. Same tylko bie­żące naprawy, wymiany zuży­tych czę­ści to oka­zja do dobrego zarobku dla wła­ści­cieli warsz­ta­tów.
• klient ser­wisu pojaz­dów (szcze­gól­nie indy­wi­du­alny) płaci za usługę prze­waż­nie gotówką.
• rosnący popyt na spe­cja­li­styczne usługi ser­wi­sowe (elek­tro­nika, kli­ma­ty­za­cja, itp.) wyni­ka­jący z cią­głego wzro­stu liczby pojaz­dów poru­sza­ją­cych się po pol­skich dro­gach oraz ich coraz więk­szego zaawan­so­wa­nia tech­nicz­nego.
• moż­li­wość dodat­ko­wego dochodu na sprze­daży klien­towi czę­ści zamien­nych, ole­jów, akce­so­riów (marża dla warsz­tatu wynosi 10-80 proc.).
• moż­li­wość wyspe­cja­li­zo­wa­nia ofe­ro­wa­nych usług, a dzięki temu ogra­ni­cze­nia kosz­tów, np. warsz­tat typu „fast-service”, usługi elek­tro­niczne, wul­ka­ni­za­cja, obsługa moto­cy­kli, blacharstwo-lakiernictwo, itd. – w zależ­no­ści od spe­cy­fiki lokal­nego rynku i potrzeb klien­tów.
• moż­li­wość posze­rze­nia wachla­rza już ofe­ro­wa­nych usług (np. ser­wis pojaz­dów jako uzu­peł­nie­nie ist­nie­ją­cej sta­cji kon­troli pojaz­dów, myjni czy też sta­cji paliw), lub też jako inwe­sty­cja samo­dzielna.

Według sta­ty­styk (na koniec 2008 roku) po pol­skich dro­gach poru­szało się nie­mal 21,4 mln pojaz­dów, z czego ponad 16 mln to auta oso­bowe, a 2,7 mln cię­ża­rowe. Śred­nia liczba aut oso­bo­wych w prze­li­cze­niu na 1000 miesz­kań­ców w Pol­sce to obec­nie nieco ponad 300 pojaz­dów, pod­czas gdy śred­nia unijna to ok. 500. Z pew­no­ścią liczba pojaz­dów oso­bo­wych w Pol­sce wciąż będzie rosła, choć zapewne nie tak lawi­nowo jak w latach 2000-2008, kiedy to nastą­piło nie­mal podwo­je­nie liczby pojaz­dów.