W.S.O.P. Wyposażanie Stacji Obsługi Pojazdów

Waż­nym ele­men­tem jest wjazd na myj­nię. Musi on być tak zlo­ka­li­zo­wany, aby klienci bez pro­blemu mogli wje­chać i usta­wić się do myjni. Musimy prze­wi­dzieć rów­nież kilka miejsc posto­jo­wych, choćby na przy­go­to­wa­nie pojazdu do mycia np. odkrę­ce­nie anteny, zde­mon­to­wa­nie nakle­jek i sygna­li­za­to­rów z tak­só­wek, kare­tek, miej­sce na odku­rza­nie wnę­trza, itp. Waż­nym ele­men­tem jest też takie roz­pla­no­wa­nie wewnętrz­nych cią­gów komu­ni­ka­cyj­nych, aby nie docho­dziło do koli­zji oraz zacho­wane były pro­mie­nie skrętu pojaz­dów potrzebne do kom­for­to­wego manew­ro­wa­nia przy wjeź­dzie i wyjeź­dzie z myjni. Zbyt cia­sne roz­miesz­cze­nie obiektu będzie znie­chę­cało kie­row­ców do korzy­sta­nia z usług myjni, ale rów­nież stwa­rzało nie­bez­pie­czeń­stwo stłu­czek i koli­zji.

Wiel­kość działki zależy od usy­tu­owa­nia na niej obiektu myjni. Ważną kwe­stią jest czy myj­nia ma powstać na działce jako odrębna budowla czy jako uzu­peł­nie­nie już ist­nie­ją­cych obiek­tów. Samo sta­no­wi­sko mycia samo­cho­dów cię­ża­ro­wych powinno mieć mini­malne wymiary 30 x 6 m. W przy­padku myjni samo­ob­słu­go­wej wymiary sta­no­wi­ska to 5×7 m i ich wie­lo­krot­ność w zależ­no­ści od liczby pla­no­wa­nych sta­no­wisk. Do tego docho­dzą jesz­cze pomiesz­cze­nia biu­rowe, tech­niczne, maga­zyn środ­ków myją­cych, miej­sca par­kin­gowe, dojazd i wyjazd z myjni.

Myj­nia tune­lowa to hala o odpo­wied­niej dłu­go­ści, sze­ro­ko­ści i wyso­ko­ści z zaple­czem dla pra­cow­ni­ków i urzą­dzeń. W czę­ści gdzie nastę­puje mycie pojaz­dów roz­miesz­czone są zestawy szczo­tek myją­cych, urzą­dzeń do mycia wyso­ko­ci­śnie­nio­wego oraz urzą­dze­nia do susze­nia, nabłysz­cza­nia, mycia felg, itp. Samo­chody najeż­dżają lewym kołem na pro­wad­nicę, gdzie spe­cjalny łańcuch z rol­kami prze­ciąga pojazd przez kolejne fazy mycia. Kie­rowca pozo­staje w pojeź­dzie przez cały cykl mycia. Pojazdy na myj­nię wjeż­dżają w spo­sób cią­gły z zacho­wa­niem okre­ślo­nej odle­gło­ści pomię­dzy nimi.

Myj­nie tune­lowe mają tę pod­sta­wową zaletę, że można je roz­bu­do­wy­wać eta­pami. Na samym początku konieczne jest wybu­do­wa­nie hali o doce­lo­wej dłu­go­ści i łańcu­cha cią­gną­cego. Pozo­stałe urzą­dze­nia dokłada się według potrzeb i moż­li­wo­ści finan­so­wych. Oczy­wi­ście na eta­pie pro­jek­to­wa­nia trzeba to wszystko uwzględ­nić. Myj­nie tune­lowe mają prze­pu­sto­wość od 20 do nawet 140 samo­cho­dów na godzinę.

Tech­no­lo­gia z naj­wyż­szej półki

Moż­li­wość zlo­ka­li­zo­wa­nia myjni na danej działce należy spraw­dzić w miej­sco­wym pla­nie zago­spo­da­ro­wa­nia. Jeśli nie okre­slono miej­sco­wego planu zago­spo­da­ro­wa­nia to należy wystą­pić o warunki zabu­dowy dla danej działki. Nasi doradcy poma­gają inwe­sto­rowi na każ­dym eta­pie powsta­wa­nia inwe­sty­cji, zarówno w kwe­stiach tech­nicz­nych, jak i for­mal­nych. Naszym celem jest współ­praca z klien­tem, aby stwo­rzyć myj­nię, która będzie dobrze odpo­wia­dała na potrzeby lokal­nego rynku i kie­row­ców korzy­sta­ją­cych z jej usług.

Sprze­da­wane przez naszą firmę myj­nie to nie tylko atrak­cyjny wygląd, ale rów­nież tech­no­lo­gia z naj­wyż­szej półki oraz prze­my­ślane roz­wią­za­nia. Zasto­so­wa­nie falow­nika prze­kłada się na spore oszczęd­no­ści pod­czas eks­plo­ata­cji. Pozwala na korzy­sta­nie z róż­nych pręd­ko­ści pompy i ste­ro­wa­nie ciśnie­niem oraz prze­pły­wem wody nie­za­leż­nie od pro­gramu mycia. Ozna­cza to oszczęd­ność kosz­tów wody i środ­ków che­micz­nych.

Spe­cjalny kształt ramion obro­to­wych w myjni samo­ob­słu­go­wej daje pełny, 360-stopniowy zakres korzy­sta­nia z lancy wyso­ko­ci­śnie­nio­wej i szczotki piany. Klien­towi myjni pozwala to na swo­bodę ruchu – umoż­li­wia pełen obrót każ­dej lancy pod­czas mycia samo­chodu uni­ka­jąc plą­ta­niny węży.

Przy pomocy pro­gramu admi­ni­stra­cyj­nego Pro­fit­Ma­na­ger można w pro­sty i wygodny spo­sób zarzą­dzać kil­koma myj­niami przez Inter­net. Two­rze­nie sta­ty­styk, zarzą­dza­nie cenami, pro­gra­mo­wa­nie kart do myjni oraz zarzą­dza­nie klien­tami – to tylko nie­które z wielu moż­li­wo­ści ofe­ro­wane przez pro­gram Pro­fit­Ma­na­ger.

Funk­cjo­no­wa­nie myjni w zimie

W przy­padku myjni samo­ob­słu­go­wych nie­zbędny jest sys­tem prze­ciw­za­ma­rza­niowy (chro­niący węże przed mro­zem), a także pod­grze­wa­nie posadzki zapo­bie­ga­jące two­rze­niu się „lodo­wi­ska.” Sys­tem umoż­li­wia­jący pracę myjni na mro­zie szybko doce­nimy, a jego brak zemści się już przy pierw­szym spadku teme­pra­tury poni­żej zera i koniecz­no­ści zamknię­cia myjni. Bio­rąc pod uwagę kli­mat naszego kraju trzeba bez­piecz­nie zało­żyć, że w mie­sią­cach od listo­pada do marca (5 mie­sięcy) mamy do czy­nie­nia z przy­mroz­kami i regu­lar­nymi mro­zami.

W zimie należy liczyć się rów­nież z mniej­szą liczbą klien­tów chcą­cych umyć pojazd, szcze­gól­nie na myjni samo­ob­słu­go­wej. Naj­lep­szym roz­wią­za­niem ze wzglę­dów eko­no­micz­nych jest budowa myjni auto­ma­tycz­nej (szczot­ko­wej) wraz z myj­nią samo­ob­słu­gową. Zabez­pie­cza nas to przed spad­kiem przy­cho­dów i tzw. „mar­twym sezo­nem” w zimie. Dodat­kowo moż­liwe jest wyko­rzy­sta­nie wspól­nego pomiesz­cze­nia tech­nicz­nego oraz oczysz­czalni wody, co obniża koszty.